New World, Inc.

Возможно, все эти эврические истории являются апокрифическими. Наиболее вероятно, что инки давно знали о серебряной горе. Они уже наладили добычу в местечке под названием Порко, расположенном в двадцати милях к юго-западу от Потоси. Они даже разработали метод плавки, который, по сути, представлял собой небольшую доменную печь, приводимую в движение ветром, - гуайра, что в переводе с языка кеча означает "ветер", - которую они устанавливали на горных хребтах. В 1549 году Педро де Сьеса де Леон, написавший историю Перу, сообщал, что по ночам "по всей деревне и на склонах холмов горит так много этих печей, что они похожи на декоративные фонари. Когда дует сильный ветер, добывается много серебра. Когда ветер стихает, они не могут извлечь ни одного. И так же, как ветер полезен для плавания по морю, так и здесь он полезен для получения серебра".

Именно в Порко испанские шахтеры впервые услышали о Потоси, как бы он ни был открыт. Они обнаружили необычную жилу длиной около трехсот футов и шириной тринадцать футов, содержащую руду 50-процентной чистоты. Как только новость распространилась, началась серебряная лихорадка. В течение нескольких месяцев вокруг основания горы образовался шахтерский поселок, а еще через некоторое время было построено около двадцати пяти сотен домов, в которых проживало 14 000 человек. Ландшафт был бесплодным, климат - прохладным, но к 1550 году Потоси стал городом-бумом шестнадцатого века. Быстро накапливались состояния, , владельцы шахт и рудников, купцы, а также некоторые отдельные шахтеры стали жадными потребителями предметов роскоши из Европы и Востока, включая шляпы и шерстяные пальто английского производства - доказательство того, что новые рынки могут быть созданы и приносить прибыль. Именно непреодолимый соблазн этого волшебного города сокровищ побудил Джона Дадли попросить Себастьяна Кабота подготовить планы набега на богатое серебром вице-королевство Перу, хотя из этого ничего не вышло.

Потоси стал важным узлом в глобальной сети торговли драгоценными металлами, в основном контролируемой Испанией. Самым заметным и уязвимым элементом этого огромного коммерческого предприятия был сокровищный флот Испании, который действовал под юрисдикцией Каса-де-ла-Контратасьон и поддерживал относительно регулярный график двух выездов вооруженных конвоев - одного на материк Южной Америки, а другого в Новую Испанию, или Мексику. В состав флотилии входило до шестидесяти торговых судов, их сопровождали несколько военных кораблей и дополнительные небольшие суда, которые обеспечивали транспорт и связь между судами и патрулировали акваторию в поисках пиратов и каперов.

Главными кораблями были прочные и хорошо вооруженные галеоны - длиной в сто футов, с тремя или четырьмя мачтами, грузоподъемностью в пятьсот-шестьсот тонн и тремя десятками пушек. Они хорошо подходили для перевозки крупных грузов с припасами и сокровищами на большие расстояния. Для сравнения, "Эйда" Елизаветы, которую Фробишер использовал для перевозки, как он думал, клада золота, была грузоподъемностью всего двести тонн.

Весной флот Новой Испании отплыл из Севильи и направился в Веракрус, расположенный к востоку от нынешнего Мехико на побережье Мексиканского залива. Летом другой флот отплыл из Севильи в Картахену, расположенную на северном побережье современной Колумбии, и остановился там. Главной целью этой остановки было послать по суше известие испанским чиновникам в Панама-Сити, на тихоокеанском побережье перешейка, и начать транспортировку серебра из Панама-Сити в Номбре-де-Дьос, на атлантическом побережье, для сбора.

Тем временем нужно было организовать транспортировку серебра с рудников, чтобы оно попало в Панама-Сити вовремя и совпало с прибытием кораблей в Номбре-де-Дьос. Из Потоси серебряные слитки грузили на вьюки с ламами и везли по суше до побережья - путь мог занять шесть месяцев, - где их перегружали на прибрежные суда для плавания на север в Панама-Сити. Затем серебро выгружали и перевозили на поездах мулов или речных судах через перешеек в порт Номбре-де-Диос - расстояние, по мнению ворон, составляло около сорока миль, - где ждали большие корабли после путешествия из Картахены. Один из таких лама-поездов, отправившийся из Потоси в марте 1549 года, состоял из двух тысяч лам, на которых было 7771 слиток серебра. Его сопровождала тысяча инков, чья роль заключалась прежде всего в защите серебра от нападения бандитов, действовавших из своих укрытий на окрестных холмах.