Никола Тесла и утерянные секреты нацистских технологий

«В заключение совещание постановило, что на территории Канады будет проведена серия летных испытаний. Хотя на данном этапе не рекомендовано освещать программу в деталях, возможно, стоит подчеркнуть, что в Канаде имеются большие и относительно малозаселенные участки, более безопасные для экспериментов с радионавигационными приборами, дистанционно управляемыми высокоскоростными самолетами, а также различными типами ракет, чем территории Великобритании».

В протоколе также есть запись о том, что совещание рекомендует создать «Специальный экспериментальный институт», с собственными лабораториями, мастерскими, аэродромами. Таким образом, на свет появилась новая структура под названием «Совет авиационных исследований» (ARC), к работе в которой были подключены также австралийские разработчики и ученые. Обязанности этого совета были довольно просты: выявлять в самолетах конструктивные недоработки, причем на пользовательском уровне, опираясь при этом на общедоступные данные.

Что касается военных моделей, то, по мнению автора, ими занимался специальный орган, который либо уже существовал ранее, либо был сформирован в процессе совещания. Этому органу не требовалось содействие немецких разработчиков «летающих тарелок». Прежде всего, сам факт обращения вызвал бы подозрение, а кроме того, в нем работали достаточно квалифицированные кадры, способные разобраться в чертежах самостоятельно. Во всяком случае, на ранних стадиях проекта.

В меморандуме стран Британского содружества от августа 1945 года записано, что Великобритания имеет право финансировать совместные программы, направленные на укрепление обороноспособности страны, невзирая на то, что в бюджете Канады отсутствуют статьи, предусматривающие расходы на научные исследования. Далее в документе упоминаются испытания самолетов большого радиуса действия при нелетных погодных условиях, а в конце приписка: перечень может быть продолжен после «инспекции имеющихся объектов».

Интересно, слышали ли авторы о новом научном комплексе с громким названием: Национальный авиационный институт? Этот комплекс был задуман как филиал центра в Бедфорде. Он был сооружен на месте бывшей деревни Турлей по образу и подобию научно-исследовательского центра в Гвидонии (Италия). Центр в Бедфорде, оснащенный шестью сверхзвуковыми аэродинамическими трубами и мириадами лабораторий и испытательных боксов, казалось, был идеальным для научных экспериментов. Почему же в таком случае в начале 1950-х годов строительство было свернуто? В своей книге Веско считает, что причина в отъезде многих специалистов из Канады.

Неподалеку от Оттавы располагался еще один объект, наверняка представляющий интерес для канадских инженеров. Это была огромная база ВВС в Арнпрайоре, сооруженная в 1942 году. В 1944 году эту базу предполагалось передать «канадскому Фарнборо». Однако из-за близости к американской границе решение было пересмотрено, и под летное поле был отведен отдаленный лесистый участок в горах Британской Колумбии. Этот район остается необжитым даже сегодня, несмотря на близость к магистрали и крупному лыжному курорту в Калгари.

Подготовительные работы проводились втайне, общей координацией занимались канадское министерство угольной промышленности и картографическое отделение Технического управления. Они наметили четыре участка для будущего строительства, лежащие относительно недалеко друг от друга, — общая территория занимала площадь более 1945 квадратных километров. К тому моменту центральная магистраль уже имела множество ответвлений, однако база должна была находиться вдалеке от них. Канадцы собирались провести к ней специальную секретную дорогу, а вокруг самой базы возвести высокий забор либо живую изгородь. Властям отнюдь не хотелось, чтобы праздные мотоциклисты наблюдали за полетом странных летательных аппаратов. В конце концов объект был сооружен в труднодоступной долине, к которой вело тридцатикилометровое шоссе, практически незаметное для посторонних.

Взлетные полосы предполагалось покрыть бетоном, причем они могли быть не слишком длинными, вероятно, что-то около четырехсот метров, поскольку «летающие диски», которые здесь собирались испытывать, были с вертикальным взлетом. Что касается зданий, то здесь я согласен с подходом Веско.

Если взглянуть на подобные немецкие сооружения, то бросается в глаза, что большая часть построек у них была рассредоточена по обширной лесистой территории, а в центре обычно стоял небольшой одно- или двухэтажный дом.