Никола Тесла и загадка Тунгусского метеорита

В 1966 году, проанализировав весь материал по показаниям очевидцев, автор этих строк пришел к выводу, что Тунгусское тело над Ванаварой не пролетало. Последний пункт «южной» траектории, где его видели, — село Кижма. Тут Тунгусское тело наблюдали высоко в небе и видели, как оно полетело на ВОСТОК. Трудно сказать, где и как оно повернуло на запад, но над Преображенкой Тунгусское тело двигалось уже не на восток (как в Кижме), а на запад. Во всяком случае, петля, описанная им в атмосфере (а может быть, за ее пределами), достигала в длину многие сотни километров.

В 1979 году сибирские исследователи (группа проф. Н.В. Васильева) завершила составление Генерального каталога сообщений очевидцев Тунгусского дива. Его анализ не оставляет ни малейших сомнений в том, что объяснить эти сообщения одной траекторией нельзя. Получается ситуация «короткого одеяла»: то, что видели «восточные» наблюдатели, не могли (из-за расстояния и кривизны Земли) заметить «южные», и наоборот. Да и описания того, что они видели, непохожи на одновременные наблюдения одного явления. Детали, вероятно, выяснятся при обработке Генерального каталога.

Для познания причин Тунгусского взрыва важно знать, каков был наклон атмосферной траектории полета Тунгусского тела к плоскости горизонта. Неспециалисту это обстоятельство может показаться несущественным. На самом же деле оно решает многое. Чтобы убедиться в этом, постарайтесь разобраться в последующих рассуждениях.

О наклоне атмосферной траектории Тунгусского космического тела (ТКТ) можно судить по разным данным. Известно, например, что метеорит или кометное ядро, вторгшись в атмосферу, начинают светиться с высоты не более 100 километров. Выше воздух слишком разряжен и впереди летящего космического тела еще не возникает «воздушная подушка» — сильно сжатый и светящийся сгусток воздуха. Уточним — на высоте 100 километров и ниже возгораются только ночные болиды. Дневные болиды наблюдаются с гораздо меньших высот — свечение «воздушной подушки» днем видно гораздо хуже, чем ночью. Поэтому Тунгусское тело, вторгшееся в земную атмосферу ранним солнечным утром 30 июня 1908 года, могло быть впервые замечено лишь с высоты не более 50–70 километров.

А теперь произведем несложные расчеты. Тунгусское тело наблюдалось в полете во многих селениях, расположенных на реке Лене (Олонцово, Требени, Кондрашкино, Подволошино). Они отстоят от центра катастрофы на 490 километров. По свидетельству очевидцев, полет «был высоким» (иначе бы они не заметили подробности в наблюдавшемся явлении). Будем считать, что угловая высота над горизонтом ТКТ составляла для этих мест 45 градусов. Принимая высоту полета ТКТ равной 70 километрам (а она могла быть и ниже) и решая соответствующий прямоугольный треугольник, получаем, что наклон траектории к горизонту не превышал 8 градусов.

Такую же обработку можно провести и для других районов наблюдений к востоку от эпицентра. Результат аналогичен — наклон траектории не выходит за 10 градусов.

Можно прийти к тем же выводам и другим путем. Многие наблюдатели к востоку от эпицентра видели пылевой след ТКТ, слышали звуки, порожденные его полетом в атмосфере. Но и пылевые следы, и звуки возникают лишь тогда, когда космическое тело снизилось до 50 километров, — выше такие эффекты не наблюдаются. Значит, и по этим данным, зная расстояние наблюдателя от эпицентра, легко вычислить наклон траектории. И снова 10 градусов оказываются тем верхним пределом, за который заведомо не выходил этот наклон. Кстати сказать, применяя ту же методику для обработки «южных» наблюдений, мы получаем такой же вывод — ТКТ всюду двигалось по очень пологой траектории с наклоном 5—10 градусов.

Отсюда следуют важные выводы: ТКТ обладало высокой механической прочностью, а стало быть, и значительной плотностью.

В самом деле — оно пролетело в нижних слоях атмосферы многие сотни километров со скоростью, во много раз превышающей скорость пули (начальная его скорость при влете в атмосферу могла быть 11 км в час). Сопротивление атмосферы при этом составляло на большом участке полета десятки и даже (ниже 15 километров) сотни кг на кв. см.

Для сравнения скажем: пемза выдерживает предельную статистическую нагрузку в 20 кг на кв. сантиметр, кирпич — 60. Но здесь речь идет о статических, «спокойных» нагрузках. При динамических же нагрузках сопротивляемость разрушению падает в два-три раза. Значит, ТКТ было гораздо прочнее (и плотнее) кирпича.

Легко оценить минимальную плотность ТКТ, считая, что в конце полета, непосредственно перед взрывом, оно имело скорость около 2 км в секунду — при меньшей скорости «воздушная подушка» попросту не светится. В тот момент давление на тело составляло 78 кг на кв. см, а значит, плотность тела была не меньше 2 г на куб. см.

Уже по этой причине (не говоря уже о других) ТКТ не могло быть ядром кометы — эти ядра представляют собой весьма рыхлые конгломераты «льдов» (воды, метана, аммиака) с примесью мелких твердых частиц и средней плотностью, заведомо меньшей 1 г на куб. см (по многим данным, она в десять раз меньше).