Никола Тесла. Пробуждение силы. Выйти из матрицы

1900 г. Тесла опубликовал мысль, что принципиально возможно создание самодействующего теплового двигателя, который будет извлекать энергию в умеренных количествах из окружающей среды (9). Те, кто, прочитав эту фразу, уже открыл рот, чтобы посмеяться над невозможностью реализации этой идеи, должен вспомнить, что примеры таких двигателей у нас ежечасно перед глазами — это живые организмы, которые «работают» на энергии, получаемой из окружающей среды. Именно на это обстоятельство, кстати, уже тогда указал Тесла. Рабочий процесс такого двигателя, работающего на тепловой или иной энергии окружающей среды, полностью основывается на преобразовании извлекаемой энергии в другие формы в процессе прохождения (9). Тесла много лет работал над разработкой такого двигателя и преобразователей, чем кончилось, не совсем ясно (точнее говоря, автор книги пока толком не исследовал работы Теслы в области «чистой» механики и теплоэнергетики).

Известен целый ряд изобретений и идей Теслы на обрисованном им пути (механические осцилляторы, компрессоры, турбины разных конструкций, прообразы солнечных батарей и пр.). Эта тема постоянно занимала мысли изобретателя, например большой обзор по разработкам «зеленой» энергетики он опубликовал в 1931 г. (53). Сами по себе принципы утилизации тепловой энергии окружающей среды на сегодняшний день в немалой степени изучены. На этом принципе устроены, скажем, абсорбционные холодильники, не потребляющие электроэнергию. В России еще до революции продавался абсорбционный холодильник «Эскимо», который работал на дровах или подобном топливе. В Советском Союзе после войны шли довольно обширные исследования по теме «энергетической инверсии», основоположником которой в России считался К. Э. Циолковский. Проблемой энергетической инверсии серьезно занимался, скажем, П. К. Ощепков — основоположник отечественной радиолокации и интроскопии. Точно так же, как это сделал Тесла в работе (9), в СССР были поставлены под сомнение некоторые недостаточно обоснованные теоретические заявления Карно и Кельвина. Однако в основе идей Теслы лежит в первую очередь «радикальный отход от уже известных способов… который бы давал возможность получать больше энергии». Этот вопрос выходит за рамки настоящей книги и требует дополнительных исследований.

1909 г. Тесла запатентовал изобретение первичного двигателя (патент № 1 061 142 от 06.05.1913 г.), который специалисты считают прототипом современной газовой турбины (25). Автор книги не является специалистом по турбинам и не готов комментировать достоинства и недостатки этих работ Николы Теслы. Насколько можно понять из обзоров, специалисты сходятся во мнении, что это «прекрасная идея и превосходная машина», но она не могла быть реализована в то время и при тогдашнем уровне металлургии, материаловедения и механообработки.

1918 г.

Тесла запатентовал оригинальный автомобильный спидометр. Спидометры и тахометры уже существовали к тому времени как минимум пару десятков лет. Тем не менее этот патент Теслы купил, ни много ни мало, сам Генри Форд. Впрочем, от предложения Теслы построить автомобиль, самостоятельно выполняющий огромное количество разнообразных операций, Форд отказался. Эта идея реализуется только в наше время.

1921–1928 гг. Тесла патентует самолет вертикального взлета, точнее, нечто среднее между вертолетом и самолетом. Это последний патент, выданный в США Николе Тесле.