Нижний уровень – 2

Только бы эти сразу погнали в сторону Аризоны, не возвращались к фабрике. А ведь могут вернуться запросто, потому что им нужен как минимум запас топлива. Кузов того пикапа, что они угнали, был прикрыт брезентом, но что было внутри – черт его знает, может, и солярка, и тогда для меня может сложиться все удачно, а может, тоже какой-то кокаин, и тогда им надо будет подготовиться к дороге. И мне тоже надо, потому что до Юмы – ближайшего места, где у них есть дополнительная база, отсюда почти девятьсот километров, и на чем им ехать – я ума не приложу.

Хорошо хотя бы, что их базу в Юме так и не уничтожили. Коди был там с обыском, они просто открыли все двери наверху и насверлили дырок, чтобы исключить нехорошие случайности, так что пятно света внизу должно оставаться. Но для кого? Если эти успеют раньше, то вряд ли они для меня что-то там сохранят.

А может… рискнуть? Попытаться их догнать? Они ведь не станут менять маршрут, верно? Просто потому, что он один, а что вне маршрута, наверняка никто не знает, так что догнать, если притоплю газ, я их смогу.

И что дальше? Дойдет до перестрелки, разнесем обе машины, что вполне возможно, и тогда все, на этом приключения закончены для всех.

Нет, пока на фабрику. По крайней мере, конус света над ней я вижу уже отсюда, и выглядит он нормально, то есть никто там ничего еще не сжег, а это значит, что можно на что-то рассчитывать.

Когда я почти влетел в границы света, услышал звук двигателя другой машины, быстро удаляющийся. Ворота были открыты, так что мне ничто не помешало въехать прямо на площадку перед фабрикой, и уже там я увидел дым – горело несколько поддонов на причале, от которых тянулась мокрая полоса в сторону ворот самой фабрики. Побоялись они поджигать, пока сами на месте, сделали несложную конструкцию из деревяшек и канистры, которая должна была дать им лишнюю пару минут на то, чтобы отъехать. Мне повезло, подкати я к месту на эту самую пару минут позже – можно было бы разворачиваться, здесь бы уже все пылало, а так я просто выбросил в воду опасно стоящую канистру и ногой столкнул поддоны с причала.

Потом уже огляделся, с запозданием укрывшись за старым пикапом, на котором приехал. Вообще-то, если бы тут была засада, я бы уже умер, в этом никакого сомнения. Но засады не было. Эти явно вернулись сюда, что-то прихватили, топливо скорее всего, и дали по тапкам. Куда? Да понятно куда, в Саломи они рванут, к месту сбора. И там уже будут думать, как жить дальше.

– Хоть в чем-то повезло, – сказал я сам себе, убедившись, что по мне никто не стреляет.

Машины у фабрики были, целых три грузовичка с кузовами-боксами, наверняка дизельные, они всегда дизельные. И там внутри что-то есть, в складе, за открытыми воротами.

Краткий осмотр территории дал следующее – здесь, внизу, в сами цеха фабрики никто никогда и не заглядывал. Тут явно просто принимали товар. У ворот стоял обычный жилой трейлер, в котором я нашел кофеварку, холодильник с пивом и больше ничего. Похоже, что здесь надолго никогда не задерживались, принимали сверху порошок – и все. Но всякого полезного имущества было много, а самое главное – здесь тоже хватало канистр с дизельным топливом, а кроме развозных грузовичков, которые явно спустились, когда «остановилось мгновение», я нашел еще одну машину – самый обычный небронированный армейский «Хамви», на этот раз с опознавательными знаками мексиканской морской пехоты. Точно «приемыш», где-то увидели и притащили сюда, просто так. И он в свету «отстоялся».

Я сел за руль военной машины, привычно нашел тумблер, попробовал завести – завелась, легко и сразу. Топлива в баке на дне, но как раз это не проблема, с топливом тут все в порядке, и в кузове пикапа еще десять канистр стоит, я их прихватил на всякий случай, вдруг все же что-то дизельное попадется… как и случилось.

Правда, окна в «Хамви» никто не укреплял, равно как и лобовое стекло, да и укреплять их было нереально, потому что и крыша, и даже двери здесь просто брезент на рамке, и вообще с машиной никто ничего не делал, но это ничего, лишь бы просто не сломалась. А так загружу сейчас горючкой, заправлю под пробку – и в путь. По крайней мере, теперь у меня есть топливо и куда его заливать.

Бак у «Хамви» почти сто литров. На этом баке машина способна проехать не так уж и много, порядка трехсот миль, то есть примерно четыреста пятьдесят километров, так что до той же Юмы мне потребуется не меньше двух заправок, а скорее всего и больше. То есть десять канистр солярки. Еще почти триста миль от Юмы до Сидоны, то есть еще пять канистр, грубо. Вычитаем полный бак – все равно надо иметь с собой не меньше двенадцати. Нашел как раз ровно столько, считая те, что привез с собой, остальной запас солярки здесь хранился в пятидесятигаллонных бочках, и ворочать их как-то не улыбалось. Хотя машину заправил из бочки, тут у них и насос от генератора имелся.