Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

Джексон находился недалеко от дома У. И. Уилси. Он разбудил его, и тот еще увидел огни удаляющейся машины... В ту же самую ночь начальник почты в городе Эмпайрл X. И. Эллетт был разбужен ярким, залившим его комнату светом, напоминавшим отблески пожара. Эллетт быстро оделся, с тревогой осмотрел все вокруг, но никакого пожара не обнаружил. Глянув на часы, он увидел, что было 01.30 ночи. Некоторые полагают, что этот свет исходил от прожектора пролетавшего над домом дирижабля ".

Другой свидетель в этом районе сообщил о странных огнях, быстро перемещавшихся над горами. Еще одна группа людей заявила, что видела "гигантских размеров белую птицу" на расстоянии около пяти миль. "Поскольку совершенно невозможно, даже в прозрачном воздухе прерий, увидеть на таком расстоянии птицу, они обдумали этот случай и пришли к выводу, что ими был замечен пролетающий над пустыней дирижабль",- отмечала газета НЬЮС.

В 1896-1897 гг. также неоднократно сообщалось о наблюдении объектов с крыльями, пропеллерами и хвостовыми стабилизаторами. А вот "объект, машущий крыльями", уже уникален, и мне кажется, что штопорное снижение "движением падающего листа" могло создать какую-нибудь иллюзию. Конечно, нельзя на основании исторических сообщений делать какие-то окончательные выводы.

Опираясь на собственный опыт, на сопоставление числа известных мне случаев наблюдений НЛО с количеством опубликованных в печати, я пришел к выводу, что наблюдений НЛО в начале века было значительно больше. Те, что попали в печать, составляют ничтожную часть. Далеко не каждый сообщал о происшедшем в редакции газет. Но все-таки по количеству газетных сообщений, примерно зная их пропорцию от общего числа случаев, можно судить о размерах фляпа.

В 1908 г. произошел небольшой фляп над Такомой (штат Вашингтон) и в некоторых районах залива Пажит. В субботу 1 февраля 1908 г. и вновь 2 февраля между 7 и 9 часами вечера блестящий красный объект "раз в пять ярче Юпитера" прошел над городом Кентом (штат Вашингтон) на глазах сотен жителей. По некоторым описаниям, объект был сигарообразным. Об истории в Такоме 4 февраля 1908 г. писала газета ДЕЙЛИ ЛЕДЖЕ: "На этой неделе в одну из ясных ночей разноцветные огни появились на большой высоте и, по утверждению некоторых лиц, там, на высоте, наблюдались боевые осветительные ракеты". Эти огни видели жители многих городов побережья. Некоторые газеты даже предположили, что это был японский разведывательный дирижабль. (Русско-японская война произошла за три года до этого, и "желтая опасность" была излюбленной темой разговоров на Западном побережье.)

30 июня 1908 г. ставший сейчас всемирно известным, "метеорит" взорвался над сибирской тайгой.

На следующий год в середине июля жители малонаселенного района Голубых гор Новой Зеландии начали замечать сигарообразные объекты, курсирующие в небесах над горами. Новозеландская газета ДЕЙЛИ ТАЙМС дает такое описание одного из этих объектов: "Он не производил впечатления очень длинного, но был очень широким... Он летал взад и вперед над поселком, изящно и легко разворачиваясь в воздухе". По сообщениям, ночью в этом районе наблюдались необычные летящие по небу огни.

В пятницу 6 а в густа 1909 г. "десять рабочих, некогда весьма скептически относившихся к слухам о воздушных кораблях", увидели "сигарообразный баллон с чем-то напоминающим кабину в нижней части. Он имел в носу мощный прожектор, светящий ослепительно белым светом, и за время наблюдения несколько раз изменял высоту полета".

Вернулись таинственные дирижабли 1896-1897 гг. На этот раз они начали действовать на середине пути из Европы в Соединенные Штаты. Мы не обнаружили никакого намека на новозеландский случай в нашей американской прессе, по-видимому, новость не распространилась слишком далеко от Новой Зеландии, чего нельзя сказать о самих таинственных кораблях.

В конце августа 1909 г. русский корреспондент лондонской газеты ДЕЙЛИ МЕЙЛ передал сообщение "о неизвестном управляемом воздушном корабле, который сделал два больших круга над Ревелем и ушел в направлении Финляндии, оставив население города в состоянии крайнего возбуждения".

Месяцем позже машина "огромных размеров эллипсовидной формы, имеющая крылья", прошла на высоте 300 футов над замком Форест недалеко от Гетеборга (Швеция) в 6 часов утра. В то утро другой объект, а может быть, и тот же самый, пролетел на высоте 300 футов над шведским городом Остаммаром, появившись с северо-востока и исчезнув в западном направлении. Это произошло в пятницу 24 сентября 1909 г.

Гетеборг удостоился повторного визита в четверг 2 декабря 1909 г., когда в 20.30 "иллюминированный баллон" проплыл величаво на большой высоте над городом в сторону моря. Стокгольмская газета ДАГЕНС НЬЮ-ХЕТЕР писала: "Внезапно яркая ракета была выпущена из гондолы. Ракета осветила городской парк Редберга. Через мгновение корабль исчез из видимости".

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность