НЛО. Реальность и воздействие

Отмечу важную деталь. Бокконе в своей книге утверждает, что часто плазмоидные криттеры (НЛО) сопровождают самолеты, вертолеты, иные летательные аппараты, летя параллельными курсами, порой обгоняя их в полете. А иногда он фиксировал случаи, когда эти объекты на больших скоростях под прямым углом пересекали курсы сопровождаемых ими самолетов, при этом они были практически невидимы и фиксировались в ультрафиолетовом или инфракрасном диапазоне спектра электромагнитных волн, то есть менее 380 или более 770 нанометров!

Именно нечто подобное видно на кадрах пролета Су-27 перед его падением, когда НЛО явно обгонял падающий самолет. Эти объекты при сближении с летательными аппаратами, по-видимому, могут оказывать негативное влияние своими малоизученными полями как на аппаратуру управления самолетом, его различные узлы и детали, на процесс горения топлива, так и на поведение членов экипажа, реакции, влияющие на быстроту принятия решений.

Криттеры бывают разные, некоторые из них удавалось сфотографировать и мне вечером в Киеве в конце 90-х годов прошлого века.

Более известны так называемые плотные НЛО, явно техногенных форм. Такие типы НЛО при подлете к техническим средствам могут вызвать их поломку или временно вывести из строя, в том числе заглушить на расстоянии двигатель, вывести из действия системы связи, электронные приборы и так далее. Мышцы тела обычно цепенеют, что приводит к полному или частичному обездвижению человека. Но при их отлете все, как правило, восстанавливается.

Довольно часто летчики сообщают о наблюдении гигантских лучей, испускаемых НЛО, которые могут изгибаться, как шнур, и иметь некую плотность, за что их называют „твердый свет“. Именно в такой луч „твердого света“ воткнулся истребитель летчика 1-го класса Л. М. Вяткина 13 августа 1967 года над Черным морем вблизи Ялты. По его словам, при столкновении с лучом 80-метрового НЛО самолет сильно встряхнуло, стрелки приборов все время подпрыгивали, самолет стал терять высоту и падать. И только благодаря невероятным усилиям пилот чудом уцелел.

Давно занимается проблемой авиационной безопасности член общества авиационных происшествий академик В. И. Кучеренко. С его работами можно ознакомиться в „Трудах общества расследователей авиационных происшествий“, издающихся в Москве, и других специзданиях. Так, в 1992 году им были представлены материалы, в которых выдвигалась версия гибели самолета „Руслан“ под Гостомилем на подлете к Киеву, согласно которой носовой обтекатель самолета был разрушен при внезапном контакте с визуально-радарно ненаблюдаемым мощным лучевым энергетическим кластером НЛО, в результате чего обломки обтекателя попали в правый двигатель самолета, что привело к его падению.

Позже, в 1997 году, я совместно с журналистом Александром Ильченко готовил большую статью под названием „Возможно, катастрофы „Русланов“ обусловлены воздействием НЛО“ — о гибели второго самолета типа „Руслан“ под Иркутском. Тогда, вопреки всем правилам, внезапно заглохли сразу три из четырех двигателей самолета, что даже теоретически считалось невозможным. В результате этого самолет рухнул на жилмассив города.

Характерно, что именно в районе Иркутска существует некая аномальная зона, своеобразный Иркутский треугольник, где активность НЛО относительно высока. Ранее по этой причине приходилось даже закрывать некоторые аэропорты, так как НЛО буквально не давали взлетать и садиться самолетам, а некоторые из них просто преследовали в полете (см. газету „Воздушный транспорт“ за 7.11.1989). Известен случай, когда 11 октября 1983 года при контакте с НЛО у истребителя, пилотируемого летчиком Аксеновым (бывший Прибалтийский ВО), на высоте 1200 метров неожиданно разрушился носовой обтекатель.

В заключение приведу еще один интересный случай, происшедший лет десять назад с курсантом Ейского летного училища Максимом Чурбаковым. Совершая учебные полеты, Чурбаков за короткое время умудрился разбить два самолета именно по вине появляющегося поблизости НЛО. Последний трагический случай произошел 28.8.1990, когда на высоте около 3900 м справа по курсу самолета появился шаровидный НЛО: курсант ощутил тепло на затылке, при этом внезапно забарахлил двигатель, отказала связь, самолет резко стал терять высоту, затем на борту произошло возгорание, и Чурбакову пришлось срочно катапультироваться. А его самолет, не долетев до земли, взорвался в воздухе. Приземлившегося на парашюте курсанта подобрал вертолет. После этого его госпитализировали, а позже стали допрашивать в следственных органах. Командование и следователи не верили Чурбакову, рассказывающему, что причиной аварий двух самолетов были НЛО. В это время мать курсанта добилась участия в этих расследованиях авторитетных американских уфологов и психологов. Так, доктор Ричард Хейнс подробно опросил Максима Чурбакова о контактах с НЛО в воздухе и сравнил его показания с аналогичными показаниями зарубежных пилотов.