НЛО. Сенсационные свидетельства очевидцев

В то время как НЛО проследовал мимо на поразительно малой скорости и совершенно бесшумно, оператор радара, используя оборудование, предназначенное в первую очередь для отслеживания надвигающихся погодных фронтов, засек цель, курс которой совпадал с курсом объекта. Следует отметить, что метеорологические радары способны регистрировать только очень крупные объекты. По высокочастотному каналу оператор отправил показания радара и отчет об увиденном на соседнее судно, рыбачившее в нескольких милях по курсу следования странного объекта. Несколько минут спустя оператор радара второго судна также запеленговал пролетавшую мимо цель, а члены команды заметили впереди по курсу темную массу. Впоследствии удалось сопоставить данные радаров и визуальные наблюдения с обоих судов, проложить на карте соответствующие курсы и методом триангуляции вычислить приблизительные размеры объекта. Он оказался огромным — больше футбольного поля. Дальнейшее расследование зашло в тупик. Версия дирижабля была отвергнута высшими военными чинами, так как рыболовецкие суда находились почти в 100 километрах от берега, а дирижаблям не разрешается улетать так далеко от возможных мест аварийной посадки. Министерство обороны сообщило, что никаких военных самолетов в зоне наблюдения не было, за исключением армейского «Геркулеса». Моряки явно видели что-то другое. Случай так и остался нераскрытым.

В настоящее время известно около 500 тщательно задокументированных радарно-визуальных наблюдений НЛО, хотя ходят слухи, что это лишь малая доля всех случаев данной категории, никогда не предававшихся огласке. Один из самых впечатляющих случаев произошел в августе 1956 года в Восточной Англии: тогда пролетающий мимо неясный свет наблюдали наземный и бортовой радары, а также очевидцы, находящиеся на земле и в воздухе. Однако большинство случаев подкреплены гораздо меньшим числом свидетельств. Даже сегодня мы крайне мало знаем о целях использования радаров в ранний период их истории — сразу после окончания Второй мировой войны. На них нередко фиксировались аномальные цели, прозванные «ангелами», — объекты, которые, как казалось, могли свободно передвигаться по небу в любом направлении. На самом же деле этот эффект обязан своим появлением особым свойствам атмосферы, порождающим фиктивные эхо, регистрируемые на радарах. Современные высокотехнологичные радарные системы запрограммированы так, чтобы отфильтровывать все ненужные сигналы и оставлять для анализа лишь те объекты, которые призван отслеживать радар, а таким образом любые данные об НЛО автоматически уничтожаются. Разумеется, эта технология, несмотря на все технические ухищрения, дает сбои и может порождать и действительно порождает данные о тесных контактах с НЛО. Так, в 1991 году с самолета, выполнявшего полет над английским графством Сассекс, поступило сообщение о некой темной массе, пролетевшей рядом с его крылом. Бортовой радар продолжал отслеживать объект, который удалялся в сторону моря, летел против ветра слишком быстро для воздушного шара и заставил другой подлетавший к побережью самолет отклониться от курса. Данный случай далеко не уникален, хотя из более чем 40 встреч самолетов с НЛО над Великобританией, которые произошли за 90-е годы, только в пяти случаях объекты были запеленгованы радарами.

При этом важно понимать, что регистрация объекта радаром еще не означает, что мы имеем дело с НЛО. Во многих случаях радарно-визуальной регистрации данные как визуальных наблюдений, так и радаров получают вполне конкретное объяснение: особенно часто неопознанными объектами оказываются метеостаты. Эти аппараты за время своего полета способны дважды опоясать земной шар, а срок их службы на месяцы превышает расчетный, в результате чего они порой появляются в самых неожиданных местах. Наблюдения с рыболовецкого судна близ Бервика также могут иметь рациональное объяснение, хотя доказать правильность нашей версии не представляется возможным. Известно, что после разразившейся в 1991 году войны в Персидском заливе над районом Северного моря проводились многочисленные военные учения, в ходе которых отрабатывалась дозаправка в воздухе. Такие дозаправки необходимы для обеспечения длительных беспосадочных полетов бомбардировщиков, для которых обычная наземная заправка горючим крайне неэффективна, а зачастую и невозможна. Во время дозаправки огромный самолет-заправщик летит рядом с эскадрильей военных самолетов и перекачивает на них топливо по специальному соединительному шлангу. Таким образом, в непосредственной близости друг от друга оказываются несколько летательных аппаратов, начиненные взрывоопасным топливом. Поскольку процедура дозаправки крайне опасна, выполнять ее над сушей запрещено. Во время ее выполнения самолеты выстраиваются в V-образный клин на большой высоте и используют очень яркие световые сигналы. При наблюдении с уровня моря это зрелище напоминает один громадный треугольный летательный аппарат, парящий медленно и практически бесшумно.