Ноги

Я продолжал разглядывать прототип, а техник объяснял, что есть что. Вытянутый овальный корпус, расположенный почти у земли, оборудованный энергетической системой и запасами природного топлива, позволяющими проделать весь мой путь без дополнительных заправок. Прототип оснащен самой последней моделью крыльев, которые сейчас закрыты. Голова в передней нижней части корпуса с двумя большими полусферами является командным пунктом, туда выведены инфоканалы всех систем и органов восприятия. Именно там я и проведу ближайшие часы! Ноги служат для передвижения по суше, каждая нога состоит из двух сегментов, каждый из которых равен длине корпуса, сочлененных между собой шаровым соединением. Это соединение позволят ногам гнуться в любом направлении. Заканчиваются ноги подушками, с большим количеством маленьких присосок. Благодаря этим подушкам ноги не скользят по различным поверхностям.

Я знаю, что прототип сделан не из металла, но чувствуется, что он очень прочный и может выдержать большие нагрузки. Еще не попав внутрь его, я уже влюблен в это произведение искусства, содержащий в себе все последние достижения науки. Я чуть не дрожу от возбуждения, что сейчас я буду им управлять. Наконец техник заканчивает свой инструктаж, и желает мне удачи.

Ко мне подходит инженер по технике безопасности. Он проводит предполетный инструктаж: стандартные правила техники безопасности, что я не должен быть в прототипе дольше 24 часов, что я должен вести записи любых наблюдений во время испытания и прочее. То что сотни раз говорилось во время обучения, я его толком не слушаю, мысленно я уже внутри прототипа и предвкушаю новые впечатления, которые я получу за время испытания. Как же мне надоел этот серый корабль и бездействие. Инженер говорит, что я должен долететь до соседнего корабля в отведенный срок и также перечисляет стандартные виды сложностей, с которыми я могу столкнуться. В конце инструктажа инженер дает мне подписать его бланки, что инструктаж проведен.

Поставив подпись, я забираю маршрутный лист, координаты соседнего корабля (куда лететь), коды запуска и несусь к прототипу. Успевая заметить недовольство ученого: «Молод, горяч, не запорол бы?» Но я лучший в группе по летающим прототипам, это весомый аргумент, поэтому я здесь.

Вот я внутри, знакомлюсь с прототипом. Я одновременно пытаюсь сориентироваться внутри прототипа и просматриваю технические данные в описании прототипа. Навыки испытателя позволяют мне это сделать очень быстро, наконец, я добираюсь до командного пункта. Я мельком просматриваю экраны, вижу большинство рабочих систем в режиме ожидания. Но некоторые службы нужно активизировать вручную, чем я сейчас занимаюсь, проводя полную проверку прототипа. Все безукоризненно работает и все как по учебнику. Но впереди еще один важный момент: мне нужно соединиться с кораблем.

Это очень просто. Я прекращаю другие занятия и полностью сосредоточен на предстоящем действии. Я тянусь к каждой клеточке, к каждому органу, к каждой точке прототипа. Когда ты сам полностью заполняешь собой прототип, то он становиться тобой, а ты им. Я постепенно начинаю занимать все пространство командного пункта. И то до чего я достаю, становится частью меня. Ближайший датчик инфоканала оказался "внутри" меня и теперь мне не нужно смотреть на него, я просто думаю об этом датчике и в моем распоряжении его информация. Это очень необычное состояние: ты остаешься таким каким был, в тоже время ты находишься внутри себя и заполняешь собой все пространство. Когда все датчики в командном пункте стали под мои полным контролем, а их там бесчисленное множество, охватывающее все системы прототипа: навигация, энергетика, управление конечностями, различные аварийные системы и еще дополнительная аппаратура предназначенная для работы испытателя, я в очередной раз восхитился нашими учеными, которые смогли создать такое техническое совершенство. Все продумано, самые маленькие мелочи не оставлены без внимания, всё, чтобы испытание прошло гладко, предусмотрено и установлено на этом прототипе. И мне теперь достаточно доли секунды чтобы я мог собрать все данные со всех приборов и получить полную картину о состоянии прототипа. Это только первый этап.