Новая библия автомобилиста

Поиск пробоины

Для начала, пока покрышка еще не сорвана со своего места, на ней с помощью подручных средств (мел, шариковая ручка, царапина от ногтя) нужно нанести пометку напротив ниппеля. Сняв покрышку, внимательно осмотрите внутреннюю поверхность, проведите по ней рукой. В случае обнаружения торчащего внутрь острия «пойманный» гвоздь удаляется, а поверх покрышки кладется камера ниппелем поверх метки. С помощью этой нехитрой процедуры определяется место на камере, в которое вошел гвоздь. Теперь можете проводить ремонт любым доступным вам способом.

...

При отсутствии клея некоторые водители советуют взять толстую шайбу, завести в ее отверстие поврежденное место, после чего согнуть шайбу и хорошенько расплющить, чтобы зажать резину на месте пробоины. Затем камера заправляется в покрышку, ставится на диск и накачивается.

Если дырку обнаружить не удалось, камера накачивается и погружается в ближайшую лужу (океан, кастрюльку, просто поливается водой). Теперь место пробоины определяется довольно легко по выходящим из нее пузырям.

Камера опять же кладется поверх покрышки, ниппелем к метке, после чего напротив поврежденного места поверхность тщательно прощупывается изнутри – а ну что-то острое все-таки торчит?

Возвращение покрышки на место

В том случае, если покрышка неохотно возвращается на место, ее можно «уговорить» с помощью упомянутого выше инструмента. Края покрышки садятся на штатные места диска чаще всего только после полной накачки колеса.

Для того чтобы край покрышки лучше скользил по диску и проще вставал на свое место, его нужно хорошенько намылить. Мыло в дальнейшем высыхает и проявляет даже некоторые клеящие качества.

Ремонт бескамерного колеса

Ремонтировать «бескамерку» проще, чем обычное колесо: ее не нужно разбортовывать! Имея специальный комплект заглушек, с виду сильно похожих на пластиковые гвозди, в случае прокола такой «гвоздь» достаточно просто обмазать клеем и «забить» в дыру.

При отсутствии специальной затычки можно использовать в качестве временной меры обмазанный клеем саморез.

Но вот тут начинается самое интересное: как накачать колесо?

Это не так просто, как кажется: герметичность бескамерной покрышки достигается за счет плотной посадки на края колесного диска, а плотность посадки, в свою очередь… за счет давления в покрышке! Если спущенное колесо «слетело» с посадочного места, образуется замкнутый круг, который можно разорвать только подачей хорошей струи воздуха из мощного компрессора (слабенький дорожный, работающий от аккумулятора, «не потянет»).

Для накачивания колеса имеются три пути:

✓ остановить КамАЗ или «Икарус» и попросить водителя «пшикнуть» к вам в колесо воздухом из ресиверов;

✓ обмотать беговую дорожку веревкой и, скручивая ее, попытаться «распереть» борта покрышки на края диска;

✓ либо… плеснуть в покрышку чуть-чуть бензина. После того как пары горючего смешаются с воздухом, к ниппелю подносится зажигалка. Ба-бах!!! Колесо сразу и накачано, и на посадочные места расперто. Главное тут – соблюсти чувство меры. А то не останется ни колеса, ни покрышки, сами ожоги получите, а то еще и машину спалите.

Последний способ допустим только в самом крайнем случае!

Автор считает своим долгом предупредить, что в большинстве случаев техническая возможность добраться до ремонта своим ходом вступает в противоречие с Правилами дорожного движения, запрещающими движение или эксплуатацию машины с нижеперечисленными неисправностями. Решившись выбираться из леса (или пустыни) самостоятельно, а не вызывать вертолет технической поддержки, вы принимаете всю ответственность за подобное решение на себя.

Отказ сцепления