Новая физика. Структура магнитного поля

Таким образом, принятая нами концепция чередования событий: уменьшения-конденсации при сжатии и увеличения-расширения при разрежении охлаждённого воздуха, которая здесь неизбежно реализуется в динамике, значительно, циклично и постоянно ускоряет процессы во времени, разбивая и высвобождая из потока среды и углерод, и кислород (плюс водород). Тем самым, ионизируя поток на выходе в периферии вращающихся дисков, чтобы ускорить формирование и разделение зарядов. Здесь важно максимально нарушить в молекулах и атомах вещества среды пространства не только электромагнитные связи, но и слабые взаимодействия между элементарными частицами атомов и молекул. При достижении данного этапа, над дисками образуются отрицательные заряды, которые связаны с процессами увеличения температуры и расширения охлаждённых потоков ионизированной среды пространства, а снизу дисков создаются положительные заряды, поддерживающие процессы уменьшения температуры и конденсации газовой среды.

Однако, этого недостаточно для выполнения поставленной цели. Необходимо добиться возникновения явления резонанса в стоячих волнах, путём инициирования центростремительных воздействий, заставить работать свойства диамагнетиков и, по возможности, максимально использовать в конструкции эффект подъёмной силы крыла.

Таким образом, возникает потребность в третьем, опорном диске, жёстко закреплённом на общей ступице оси вращения снизу, но большего диаметра на 2,5 периода волны. Профиль его является не только опорой для нижнего волнового диска, но и конструктивно играет роль периферийной турбины. Изготавливается он из парамагнетика (например, алюминия), ровная поверхность прилегания которого к волновому диску по краю обрамляется лопастями турбины высотой не более крайней волны нижнего диска и шириной в одну с четвертью периода волны в виде сквозных, чередующихся, наклонных (под углом 30–40 градусов) прорезей по ходу вращения. Профиль каждой лопатки периферийной турбины напоминает плосковыпуклую модель крыла самолета.

Обращаем внимание на то, что верхний волновой диск изготавливается таким образом, что за крайней её волной следует ещё одна волна, совпадающая по профилю с «волной» периферийной турбины, и укрывает её сверху на три четвери высоты лопаток. Для создания жёсткости системы, это укрытие турбины, скрепляется по окружности равномерно распределёнными болтовыми соединениями (10–12 шт.), через сквозные отверстия в лопатках периферийной турбины. Уточним, что профиль лопаток, как и наружные выточки на них, дополнительно закручивающие поток, можно подбирать индивидуально. Толщина опорного диска роли не играет и выбирается из конструктивной жёсткости. На ступице и на периферии до лопастей турбины все диски по кольцу через сквозные отверстия равномерно стянуты болтами (5–6 шт.). Для этого по краю нижнего диска, после крайней волны с дублированием на остальных, предусмотрен напуск основного металла в виде кольца крепления. При этом не должно быть порога на стыке нижнего кольца с опорным кольцом и выходом потока на лопатки периферийной турбины. Кроме того, необходим общий кожух конструкции, разделяющий пространства на зоны. Он изготавливается из любого диамагнетика (например, меди) в виде колпака с центральным отверстием по диаметру, равным началу впадины третьей (без щелей) волны верхнего диска, с формированием на ней выступа с продолжением на её внутреннюю волну профиля, как места для опоры и центрирования в оси центральной турбины. Здесь и устанавливается центральная турбина, на которую водружается корпус центрального воздухозабора и всё это прижимается болтом, вкрученным в резьбовую втулку в центре ступицы. Внешний размер общего кожуха должен быть достаточным для укрытия контуров всех дисков, с закруглением по внешнему диаметру профиля лопаток периферийной турбины, с продолжением до нижнего среза опорного диска. Вся эта конструкция в сборе соединяется с круглой станиной из ферромагнетика (например, железа), в центре которой изготовлен подшипниковый узел для вращения, в котором и фиксируется ось таким образом, чтобы обеспечить достаточный просвет между станиной и опорным диском. Диаметр станины должен превышать диаметр общего кожуха и в нём должны быть изготовлены сквозные прорези. Сама станина соединяется с приводным устройством через сползающую муфту для возможности взлёта или с валом генератора для генерации энергии. Также возможен привод для запуска явления от аккумуляторной батареи, расположенной непосредственно на платформе конструкции с устройством её подзарядки. Важно, что между дисками и кожухами из различных материалов, как на ступице, так и на изолированных крепежах, для их соединения между собой и регулирования технологических зазоров в зоне между дисками, необходим монтаж диэлектрических прокладок из слоя плотной резины или полимера.

Что же будет происходить дальше с потоком вращающихся вихрей при встрече с периферийной турбиной?