Новая Зона. Тактика городского боя

Впереди замаячила развязка над железной дорогой, и даже беглого взгляда хватало, чтобы понять: следовать дальше придется под мостом поперек железнодорожных путей, преодолевая этот участок по земле, и лучше всего со стороны Ваганьковского кладбища. На мосту благодаря обширной аномалии, прессом сдавившей брошенные машины, столбы и коммуникации, образовался сплошной непроходимый металлический блин, над которым даже воздух звенел, создавая еще и неприятные оптические эффекты. Дайс долго рассматривал покореженный металл, кое-где помеченный эмблемами автомобильных концернов, скрюченные спиралью фонарные столбы и паутину проводов, оплетающую все это, и сказал: народ, к мосту лучше не приближаться, даже несмотря на то, что вагоны под ним сохранили первозданный вид. Вагонам, может, там и нормально, а вот за людей я не поручусь.

Мартин вернул Сенку из вольной прогулки, собирая всю группу вместе и намереваясь стремительным броском пересечь переплетение железнодорожных путей шириной на взгляд метров сто. Пройдя вдоль бетонного забора кладбища, мимо небольшого трехэтажного зеленого домика и просочившись сквозь дыру в ограждении железной дороги, группа рассыпалась, занимая позиции, чтобы дать время командиру осмотреть дорогу впереди. Участок в принципе не очень большой, но место весьма открытое, хоть и заполнено составами, стоящими параллельно друг другу на разных путях. В случае нападения удар следовало бы ждать с флангов, а в таком случае поддержать группу издали в этом железнодорожном лабиринте будет практически невозможно. Поднять снайпера на крышу домика – логичный выбор на первый взгляд, но тогда в случае близкого столкновения вагоны полностью скроют от нее и группу, и противника, сводя на нет все преимущество. Здание напротив – огромная желтая многоэтажка, походившая на высокогорную плотину с характерными опорами-контрфорсами, – совсем не внушало оптимизма. Оно стояло на возвышении, и с верхних этажей можно было получить идеальный сектор обстрела, практически как с высоты птичьего полета, знай себе целься да убивай. Отправив Дайса на осмотр кладбища, Мартин ждал любой тревожной новости, чтобы отказаться от рискованного плана, но вернувшийся следопыт четко дал понять, что удара с тыла ждать не стоит – кроме своры бродячих собак, он не заметил на кладбище ничего, хотя бы отдаленно похожего на противника.

– Сенка, вот тут что у нас? – спросил Мартин, глядя на карту и показывая путь вдоль кладбища по железной дороге, примерно в километре левее, в сторону Звенигородского шоссе.

– С этой стороны гаражный комплекс и много бетонных ограждений, – отмечая возможный путь, проговорила наемница. Посмотрела на здание напротив и добавила, указывая на него рукой: – Лучше здесь идти, прямо.

Время теперь играло против наемников, и выдвигаться по всем правилам, с прикрытием и авангардом, было весьма расточительно. Тянуть с переходом по очереди тоже не сахар, а искать место получше – это опять же крюк закладывать, а часы тикают неумолимо. Мартин напряженно думал, взвешивая все «за» и «против». Риск – дело благородное, но не для его людей и не в его ситуации.

– Двигаемся по железке тремя группами. Дайс, Сундук, Ангел чуть впереди, Сенка, Дезире и Грас со мной в центре, Тайпан, Капрал и Мага – замыкаете! – скомандовал он, оглядывая вереницы составов и мысленно проигрывая варианты засады. – Идем с дистанцией в пятьдесят метров.

– Под вагонами – поползем? – проговорил задумчиво Сундук, обращаясь к сербу, сидящему за небольшой кучей щебня рядом, и прикидывая, где лучше проскочить.

– Цистерны видишь? Найдешь спирт – зови! – сказал Ангел, потихоньку двигаясь в полуприседе к краю укрытия и настраивая себя на пробежку.

– Пошли! – Дайс встал и быстро преодолел первые двадцать метров до вагонов. За ним, вглядываясь и выбирая более удобный маршрут, через пару секунд отправился Ангел. Кавказец дождался, когда оба исчезнут из виду, и, напряженно сжимая автомат, неторопливой поступью ушел следом. Дав им немного времени, Мартин скомандовал выдвигаться, и еще четверо наемников перебежками, прикрывая друг друга, проделали свои первые двадцать метров до первого занятого вагонами пути.