Новейший самоучитель безопасного вождения

Может быть, Вы располагаете более подробной информацией об этой конструкции или можете поделиться контактами людей, обладающих этими сведениями?

Заранее благодарен за ответ, Соколов Аркадий

ИСТОРИЯ СМЕЛЫХ ЗАМЫСЛОВ

Воспоминания о замечательном автогонщике, выдающемся автомобильном конструкторе Александре Замыслове.

Характер Александра Замыслова полностью соответствовал его фамилии. Он придумал и осуществил множество смелых и оригинальных технических замыслов. Причем делал это в высшей степени элегантно и всегда оригинально, что полностью соответствовало его стремлению найти свое собственное удивительное решение. Замыслов был яркой, незаурядной личностью и таким останется в сердцах всех, кто его хорошо знал.

Саша всю сознательную жизнь проработал на третьем автокомбинате в Москве, так и не став главным конструктором какого-нибудь автомобильного завода в СССР. Страна потеряла в нем гения автомобильной мысли. Обидно, да что поделаешь, не замечали большевики настоящих талантов. Это их и погубило. Для меня имя Саши Замыслова стоит в одном ряду с Фердинандом Порше.

В середине 1970-х годов для участия в чемпионате СССР по ипподромным гонкам вводят свободный класс, то есть практически без технических ограничений. Буквально, можно было на трек выезжать хоть на чем, но это должен был быть легковой автомобиль, а не иномарка. (Об омологации тогда не ведали и слова такого не слышали.) Сделано это было по просьбе АЗЛК, чтобы испытать экспериментальные мощные двухвальные моторы в полевых условиях. А Саше только это и надо было для осуществления своего грандиозного замысла. «Я понял, что имею возможность совместить самый легкий кузов с самым мощным мотором из имеющихся в СССР, а на все про все было только три месяца», – рассказывал Саша о том, как родилась у него смелая мысль сделать «Запорожец» с волговским мотором. Он обратился за помощью к директору третьего автокомбината, где работал, но тот развел руки – нет средств. Тогда созрело компромиссное решение: от имени автокомбината в срочном порядке пишется в нужные инстанции письмо, директор жмет на блатные рычаги, чтобы достать запорожский кузов, а Замыслов в течении года возмещает в официальном порядке автокомбинату потраченные на его идею 1200 рублей. Сказано – сделано! Дальше, как говорится, все было делом техники, а с ней Саша был на «ты». От кузова «Запорожца», новой по тем временам «ушастой» модели был отрезан передок по лобовое стекло. На его место Саша водрузил передние лонжероны с мотором от «Волги». «От двадцать первой „Волги“, – уточнял Саша, – их, таких узлов, у нас много было от списанных машин». Найти самое оригинальное техническое решение, но так, чтобы воплощение его было как можно более экономичным, вот какой была главная заповедь Замыслова. Итак, что получилось? Получился автомобильный монстр – очень легкий и мощный с приводом на задние колеса. Мотор сильно выпирал в салон, и гонщику пришлось подвинуться назад. Саша установил свое сиденье в ряду задних пассажиров, чем сильно потешал гоночную публику и зрителей. Финские зимние шины «Нокия» были установлены на диски из магниевого сплава размером 14 дюймов, изготовленные по типу «мейд бай Замыслов». Машинка оказалась такой прыткой, что легко «делала» хваленые «Москвичи» грозной заводской команды. Саша уехал с чемпионата с медалью и до конца года выиграл на своем аппарате несколько автокроссов.

А еще Замыслов сотрудничал с Мосфильмом в качестве автокаскадера. К нему обратились с просьбой осуществить такой замысел: «Запорожец» в ходе погони прыгает через высокий забор. «Можно прыгнуть, – сказал Саша, – но „Запорожец“ придется переоборудовать соответствующим образом. У стандартного мотор сзади, и значит, развесовка кузова не правильная, она не позволит грамотно исполнить прыжок! Мотор, более мощный, чем родной, придется перенести вперед. Перечислите, пожалуйста, автокомбинату за такую работу тысячу двести рублей», – объяснил ситуацию Замыслов директору картины. Прыгнул Саша очень красиво и выше, чем все ожидали, ничего не скажешь, исполнил трюк мастерски. После «Запорожец», вернее, его кузов, списали, а директор автокомбината поблагодарил Замыслова за безукоризненное выполнение данного им слова.