Новейший самоучитель безопасного вождения

Упражнение для водителей переднеприводных автомобилей. Начнем движение по кругу, плавно увеличивая скорость нажатием на педаль газа. В какой-то момент начнется снос передней оси – это проявление недостаточной поворачиваемости. Сначала попробуем смоделировать то, что обычно делают в подобных ситуациях неопытные водители – резко нажмем на педаль тормоза. Движение по касательной к необходимой траектории поворота практически не меняется. Повернем руль резче в сторону поворота – скольжение по касательной прекратить не удалось. Резко сбросим газ – движение замедлится, но автомобиль не станет управляемым, его начнет разворачивать. Все эти действия неправильны. Некоторые специалисты рекомендуют в подобной ситуации прибавить газ. Попробуйте сделать это и вы.

УПРАЖНЕНИЕ 9

Однако на скользкой дороге не так-то просто добиться желаемого результата – автомобиль уходит вбок. Попробуйте, не сбрасывая газ, слегка дотронуться левой ногой до педали тормоза, моментально вывернув колеса в сторону начавшегося заноса. Действовать на переднеприводном автомобиле надо так же, как и на заднепри-водном (резко вывернув колеса в сторону заноса и тут же возвратив). Единственное различие в том, что на переднеприводном не следует резко прекращать подачу газа, и автомобиль вернется на желаемую траекторию (рис. 55).

Рис. 55

В движении по кругу «переднеприводник» будет стремиться распрямить траекторию. Вернуть его обратно на желаемую окружность можно при помощи ручника или подтормаживая левой ногой.

УПРАЖНЕНИЕ 10

Второй способ справиться с автомобилем на скользкой дороге – «поддернуть» рычаг ручного тормоза (кнопка на торце рычага должна быть нажата, чтобы не вызвать его блокировку в верхнем положении). Подобное действие ручником вызовет также занос задней оси автомобиля. Действия при этом те же, что и в предыдущем упражнении. Выполняйте данное упражнение, как всегда, сначала против часовой стрелки, а потом по часовой. Двигаясь по кругу, старайтесь вызвать скольжение задней оси переднеприводного автомобиля, подтормаживая задние колеса (нажимая на педаль тормоза левой ногой!) либо применяя ручной тормоз. Резким поворотом руля в сторону заноса, «поймайте» автомобиль и верните на нужную траекторию, то есть двигайтесь по заданной окружности, плавно прибавляя газ. Точно так же «забросить» заднюю часть машины ручником можно и на заднеприводном автомобиле.

УПРАЖНЕНИЕ 11

Теперь «восьмерка» на переднеприводном автомобиле, здесь вся изюминка в перекладывании автомобиля из одного поворота в другой. Здесь тоже придется работать газом, подтормаживать заднюю ось и резко манипулировать рулем. Изящное движение в заносе задней оси по окружности, при котором колеса направлены в другую сторону, для переднеприводного автомобиля невозможно. Потренируйтесь проходить скользкие повороты по-другому: двигайтесь по прямой, без скольжения, а для возвращения на желаемую траекторию «забрасывайте» заднюю часть автомобиля, как бы разворачивая ее вокруг оси, которая проходит через передние колеса.

На высоких скоростях, в условиях соревнований, гонщики проходят повороты в скольжении и на переднеприводных автомобилях, но это высший пилотаж.

Чтобы убедить вас выполнять упражнения, приведу слова Александра Сотникова, мастера спорта России: «Всегда удивляюсь беспечности водителей, которые не умеют правильно управлять машиной в гололед. Очень опасно надеяться, что машину не понесет! Это обязательно рано или поздно случится. Мы, автогонщики, носимся по льду с головокружительными скоростями, боремся за десятые доли секунды, нарушаем законы гравитации, а водители не могут в гололед безопасно доехать из точки „А“ в точку „Б“. Как только выпадает снег, я обязательно тренируюсь на площадке! Надо уметь вызывать занос и снос, словом, двигать кузовом автомобиля. Настоящий мужчина, живущий в России, просто обязан уметь безопасно ездить в гололед! Желаю удачных тренировок».

Годы стажа за рулем, безусловно, прибавляют опыт, но не гарантируют наличие высокого водительского мастерства. Приемы управления, особенно на льду, надо обязательно отрабатывать на тренировочной площадке. Многократно повторив свои действия в импровизируемой экстремальной ситуации, вы хладнокровно выполните их в реальной жизни. Тяжело в учении – легко в бою!

16.8. АКВАПЛАНИРОВАНИЕ

Если на льду у шины есть минимальное сцепление, то у шины, скользящей по поверхности воды, сцепления с дорогой нет никакого, его коэффициент равен нулю. Исследования показали, что перед катящимся колесом может возникнуть водяной клин, в котором создается давление, способное приподнять машину. Автомобиль мчится вперед без сопротивления, совсем как судно на воздушной подушке, точнее, как глиссер. Это и есть аквапланирование, явление, которое можно отнести к разряду гидродинамических эффектов.