Новейший самоучитель безопасного вождения

Вернемся к нашему упражнению. Управлять правой ногой одновременно обеими педалями надо учиться, пока автомобиль стоит на месте и двигатель выключен. Найдите наиболее удобное положение для ноги, в котором она все время опирается на педаль тормоза и в котором удобнее всего прибавить газ без излишнего поворота ноги. После того как вы определите это положение и привыкнете легко находить его, не двигая ногой (в крайнем случае – взглянув на ноги), заведите двигатель. Не трогаясь с места, попробуйте пяткой прибавить газ, так чтобы обороты повысились насколько это нужно, а не настолько, насколько удастся нажать педаль, – причем каждый раз делайте это по-разному. Варьируйте выполнение упражнения: прибавив газ, поместите ногу на педаль тормоза, как при обычном торможении, после чего передвиньте ее как можно быстрее в исходное (учебное) положение. Научившись быстро находить требуемое положение и увеличивать обороты двигателя точно до необходимого уровня, наступая пяткой или поворачивая ногу (именно поворачивая, ибо иногда педали устроены так, что нет особой необходимости орудовать пяткой, это неудобно; если педали расположены близко друг к другу и невысоко над полом, достаточно немного повернуть ногу вправо, чтобы нажать на педаль дросселя, ход которой обычно очень легкий), вы сможете продолжить отработку упражнения во время движения автомобиля. Естественно, залог удачи – уверенное управление механизмом переключения передач и педалью дросселя. Но сначала все же проделайте новое упражнение без переключения. Выберите участок дороги с небольшим движением (лучше, если это будет дорога, идущая слегка под уклон) и поезжайте. Попробуйте плавно тормозить и одновременно несколько раз подряд прибавьте пяткой или краем подошвы столько газа, сколько нужно для переключения на низшую передачу. Делайте это осторожнее, чтобы при первых попытках, прибавляя газ, не увеличить давление носка на педаль тормоза: торможение должно быть плавным. Затем, когда вы научились действовать пяткой и носком правой ноги, учитесь переключаться на низшую передачу, управляя дросселем при одновременном торможении. Здесь главная задача – добиться плавного торможения и точно определять увеличение оборотов двигателя, чтобы и переключение было точным, бесшумным и быстрым.

Здравствуйте, Михаил.

У нас в Воронеже зимой постоянно возникает серьезная проблема – нечищеные дороги. Порой ехать просто невозможно. А где пересекаются проезжие части, так там вообще сплошной каток. Представим такую ситуацию. Водитель приближается к перекрестку на зеленый сигнал светофора. Естественно, он не останавливается. Вдруг перед ним выскакивает другая машина (либо не успевает тормозить из-за катка на дороге или еще чего-то). В результате авария. А как ее предотвратить? В описанной ситуации необходимо остановить машину, сохраняя ее прямолинейность. И, на мой взгляд, здесь неуместно тормозить, объезжая внезапно возникшее препятствие. Слева – встречная полоса, справа – автомобили из другого ряда. То есть ограниченное пространство. Как здесь избежать аварии? Ведь на наших дорогах такая ситуация вполне реальна. Благо пока снега на дорогах нет.

С уважением, Кирилл

Уважаемый Кирилл, если вы предполагаете, что сбоку может выскочить другая машина, а под колесами гололед, то снизьте скорость, чтобы получить техническую возможность остановиться! Вы должны и обязаны исправить ошибку другого водителя!

Здравствуйте, Михаил.