Новейший самоучитель безопасного вождения

Уважаемый Александр, подобный захват советует делать и Вальтер Рерль (надеюсь, его представлять не надо), по моему мнению, самый грамотный и уважаемый сегодня специалист в области вождения автомобиля. Дело в том, что точное ведение машины по дуге обеспечивается внешней к повороту рукой, когда она тянет руль вверх. Это понятно. Но чувствительность обеспечивается, только пока эта внешняя рука не перешла за вертикальный центр руля, иначе она начинает толкать руль вниз, вот в чем проблема. Для этого руль и перехватывают.

Считаю, что водители очень много пользуются тормозами! Я торможу только двигателем и считаю это высоким классом. Михаил Георгиевич, что Вы думаете по этому поводу?

Петр

Ритм движения – очень важная штука. Когда впереди меня едет недалекий водитель с низкой скоростью и не думает ускоряться при мигающем перед ним зеленым светом светофора, а тупо тормозит, я сразу вспоминаю ралли олдтаймеров в Германии, когда мой водитель-немец на раритетном BMW ехал все время со скоростью 70 км/ч вне зависимости от дорожной ситуации. На шоссе мы безбожно опаздывали, а в населенных пунктах на знаках ограничения скорости «40» получали обильный урожай штрафных очков от судейской коллегии ралли. А надо было ехать в ритме вальса, то есть плавно ускоряясь или замедляясь в зависимости от ситуаций. Это и есть высший класс, заключающийся в постоянном сохранении правильного ритма движения. Как вы этот ритм движения выдерживаете, переходя ли в нужный момент на пониженную передачу или только сбрасывая газ, не столь важно. При сбросе газа машина замедляет свой ход. Торможением это не назвать, но замедление в 0,2 метра в секунду при езде на машинах с большим объемом двигателя гарантируется. Не исключено, что придется прибегнуть и к торможению рабочим тормозом, и не из-за того, что вы неверно просчитали развитие ситуации в плотном потоке, а потому, что вам просто помешали другие водители. Но суть не в этом. Гораздо важнее разобраться в других нюансах. Все-таки высший класс вождения заключается не в том, чтобы вовсе не пользоваться тормозами, а в том, чтобы вести машину максимально плавно, что и значит грамотно. А чтобы развить свое чувство автомобиля, способность к прогнозированию и добиться филигранной работы с педалью газа, рекомендую тренироваться. Время от времени ездите, выдерживая произвольную заданную скорость, например, 60 км/час или 90 км/час, но максимально точно, не давая стрелке спидометра отклоняться даже на полмиллиметра от соответствующего деления. Вы с удивлением обнаружите, что делать это невероятно трудно. Вот едва заметный подъем, и вы инстинктивно немного прибавляете газ, но… поздно – стрелка спидометра предательски сползла вниз. Если бы чуть раньше! Навыки плавной езды улучшит только тренировка.

39. УПРАЖНЕНИЯ

За рулем любого автомобиля, независимо от цели поездки, не только можно, но и нужно вырабатывать правильные навыки обращения с органами управления, развивать «чувство автомобиля». Для отработки описанных ниже упражнений не нужна ни гоночная трасса, ни спортивная машина – только желание совершенствоваться.

Секрет высшего водительского мастерства прост: разгоны, торможения, повороты, переключения передач и остановки должны сопровождаться минимальным перемещением веса автомобиля. Плавность – главная характеристика мастерства профессионала экстра-класса.

Кажущаяся простота приведенных здесь упражнений обманчива. Научиться выполнять их безупречно не так-то просто. Но потренировавшись пару недель, вы обнаружите необыкновенную легкость за рулем. Вы с удивлением поймете, что по-другому просто не можете ездить! Управление автомобилем будет доставлять вам (и особенно вашим пассажирам!) еще большее удовольствие. Это серьезный шаг на пути превращения из любителя в настоящего профессионала. Профессионал не делает ни одного лишнего движения. Его действия максимально плавные, даже если выполняются с очень высокой скоростью. Он способен строго дозировать и координировать свои действия, прогнозировать их эффект.

О чем лучше думать во время выполнения упражнений? Представьте, что вы везете очень важную персону, например папу римского, который опаздывает на самолет…

УПРАЖНЕНИЕ № 1 Дозированное дросселирование

Начинайте любую поездку с простого упражнения, развивающего чувство педали газа, позволяющее работать ею максимально плавно. Установите обороты двигателя на отметке 1500 и 10 с держите стрелку на этом уровне, не давая ей отклоняться ни на миллиметр. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000. Возвращайтесь вниз на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных цикла. Старайтесь с первого раза точно попадать кончиком стрелки тахометра на риску, соответствующую желаемым оборотам, и заставляйте ее застыть в этом положении.