Новейший самоучитель безопасного вождения

В. Таким образом, чтобы избежать ситуации, в которой может возникнуть занос или понадобится экстренное торможение.

19. НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ:

А. При правильных навыках вождения более безопасно и комфортно, чем водитель машины с «механикой».

Б. В любом случае более напряженно, так как «автомат»

в таких условиях ограничивает контраварийные приемы водителя.

В. Крайне неуверенно и поэтому всегда благоразумно воздерживается от езды.

20. ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ С «АВТОМАТОМ» ВОДИТЕЛЬ:

А. Не должен переключать на ходу селектор выбора режимов «автомата», так как это приведет к его поломке.

Б. Может перевести селектор из положения «D» только для того, чтобы поставить «автомат» в режим аварийного торможения в случае отказа рабочего тормоза.

В. Может в определенных ситуациях менять режимы управления «автоматом» на ходу, что будет свидетельствовать о его грамотности в управлении машиной.

21. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АКВАПЛАНИРОВАНИЯ, ЧТОБЫ НЕ ПОТЕРЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ, ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН:

А. По возможности не совершать никаких действий и крепко держать руль.

Б. Резко затормозить, что загрузит передние колеса, которые продавят водяную пленку и восстановят контакт с дорогой.

В. Плавно убавить газ и повернуть руль в сторону возможного заноса, стабилизируя автомобиль.

22. ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ПРИМЕНЯТЬ:

А. При езде в экстремальном стиле, то есть на большой скорости.

Б. При выезде за город или на магистраль, что и предписывается правилами дорожного движения.

В. Всегда, перед тем как начать движение.

23. ЕСЛИ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ ИЗ-ЗА СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ В ПОВОРОТЕ НАЧАЛСЯ СНОС ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ВОДИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖЕН:

А. Сбросить газ и повернуть колеса в сторону поворота на больший угол.

Б. Тормозить, как это предписывают правила дорожного движения в любой аварийной ситуации.

В. Не сбрасывая газ, осторожно «распустить» машину, уменьшая угол поворота передних колес.

24. ШИРОКИЕ НИЗКОПРОФИЛЬНЫЕ СПОРТИВНЫЕ ШИНЫ ОБЛАДАЮТ СЛЕДУЮЩИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ:

А. Большей прогрессивностью, т. е. обладают лучшим сцеплением с дорожным покрытием, они теряют его медленнее.

Б. Меньшей прогрессивностью, т. е. такие шины дольше сохраняют сцепление, но теряют его внезапно, особенно если они не достигли рабочей температуры.

В. Настолько высоким потенциалом, что вероятность потери сцепления с дорогой в обычных условиях равна нулю.

25. ГЛАВНЫМ УСЛОВИЕМ БЕЗОПАСНОГО ОБГОНА ЯВЛЯЕТСЯ:

А. Максимальный перевес в скорости у обгоняющего автомобиля, так как это значительно уменьшает время и расстояние для обгона.

Б. Наличие на автомобиле левого и правого зеркала заднего вида, как это предписано правилами дорожного движения.

В. Минимальная дистанция до обгоняемого автомобиля, так как это сокращает расстояние, требующееся для обгона.

26. НАДПИСЬ «ABS», ПОЯВИВШАЯСЯ НА ПРИБОРНОМ ТАБЛО ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ОЗНАЧАЕТ:

А. Система вышла из строя, и тормоза работают в обычном режиме; но рекомендуется обратиться на автосервис.

Б. Тормозные колодки изношены и требуют замены.

В. Тормозная система вышла из строя, и дальнейшая эксплуатация машины невозможна до устранения неисправности.

27. ЭКОНОМИЧНЫЙ (ЗИМНИЙ) РЕЖИМ РАБОТЫ «АВТОМАТА», ВКЛЮЧАЮЩИЙСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ КЛАВИШЕЙ, ОЗНАЧАЕТ:

А. Автомобиль будет трогаться только со второй передачи, а повышающие передачи будут включаться при меньших оборотах.

Б. То же, что и в пункте «А», но до первого включения «кикдауна», после которого «автомат» перейдет в стандартный режим работы.

В. Снижение крутящего момента на ведущих колесах, что приведет к дополнительной экономии топлива.

28. ВОДИТЕЛЯ ЭКСТРА-КЛАССА ХАРАКТЕРИЗУЕТ СЛЕДУЮЩАЯ МАНЕРА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ:

А. Очень плавный стиль, при котором пассажир почти не замечает разгонов, поворотов и торможений, а также и практические навыки верных действий в аварийных ситуациях.

Б. Резкая езда на грани фола, но всегда удачный выход из аварийной ситуации благодаря высокому мастерству.

В. Полная гарантия отсутствия аварийных ситуаций благодаря большому стажу за рулем.

29. ГРАМОТНЫЙ ВОДИТЕЛЬ РУКОВОДСТВУЕТСЯ ПРАВИЛОМ:

А. Необходимо быть постоянно готовым исправить последствия ошибок других водителей.

Б. Если сам соблюдаешь правила, тебе нет никакого дела до других водителей.

В. Если кто-то нарушает, значит, он не прав и его надо проучить.

30. ШИНЫ ИМЕЮТ ЛУЧШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ, ЕСЛИ:

А. Они абсолютно новые.

Б. С износом около 50 %.

В. Наварные, т. е. восстановленные.

5. СИТУАЦИЯ НА ДОРОГАХ И ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР