Новый Рим

Уже к обеду друзья увидели развилку дорог. Прямо уходила трасса на Чанчунь, направо - в объезд города на Пекин. Несмотря на то, что однообразие загородной трассы всем уже здорово надоело, желания пробиваться через городские пробки тоже ни у кого не возникло. Поэтому пообедав, поехали по объездной дороге. Практически без приключений и без потерь добрались к вечеру до Шеньяна.

Перенесённая простуда всё же сказалась на Олеге, и по приезду в Шеньян он уже буквально валился с ног от усталости.

Все машины остановились перед въездом в город, чтобы открыть шлагбаум на выезде с платной дороги.

– Я вот тут подумал, - сказал Семён. - Предлагаю после того, как устроимся на ночлег поехать и найти какой-нибудь книжный. Во-первых, там наверняка есть более подробные карты Китая, а во-вторых, возможно есть схемы метро и, соответственно, информация в каких городах тут была подземка. Если мы найдём эту информацию, то сможем проложить максимально эффективный дальнейший маршрут, чтобы собрать по пути как можно больше людей.

– Только можно я с Вами не поеду, - сказал Олег. - Что-то мне совсем нехорошо.

– Тогда, наверное, отложим. Сами-то мы в китайском книжном вряд ли что найдём.

– Я поеду с вами, - сказала Ольга. - Я уже вполне выздоровела, да и к тому же днём в машине отоспалась. А может и Лу Сюнь поедет, он вроде тоже поправился.

Шли дни, приобретался опыт и выжившие уже не стремились к тому, чтобы остановиться в дорогих пятизвёздных отелях. Многие из их плюсов превращались в минусы в результате катастрофы. Так, на высокие этажи, где располагались лучшие номера без лифтов было попадать крайне проблематично, электронные замки без света не работали, все двери были заблокированы и их приходилось выбивать, бассейны стояли без воды, огромные тёмные холлы напрягали, а запах, шедший из фановых труб, из которых за неделю испарились гидрозатворы, не позволял открывать двери в туалетах в многоэтажных домах - вонь буквально сшибала с ног. Поэтому, переселенцы предпочитали останавливаться в небольших уютных домиках - те, как правило, были практически автономны и иногда в них даже существовал определённый запас воды, которого хватало на душ после путешествия.

Вот и сейчас гостиницу нашли на окраине города. Уютный двухэтажный особняк видимо был выстроен довольно давно и пережил несколько реставраций. В начале прошлого века дом принадлежал кому-то из родовитых китайцев, в коммунистические годы здесь располагался один из многочисленных комитетов, а когда страна подразочаровалась в своём коммунистическом будущем, здесь сделали бюджетную гостиницу, которая, впрочем, не пользовалась большим спросом, судя по прибранным и пустующим комнатам.

Оставив всех отдыхать, наиболее резвые Семён и Саша взяв с собой Ольгу и Лу Сюня, отправились осматривать город в поисках книжного магазина.

Разобрав пару завалов (остальные удалось объехать), добрались до старого императорского дворца, рядом с которым, согласно карте города, найденной в одном из киосков для туристов, находился книжный магазин.

– Может сначала дворец посетим? - Спросил Саша. - Всё-таки культурная достопримечательность - второй по величине императорский дворец в Китае.

– Давай уже завтра, а? - Возразил Семён. - Найдем то, что собирались, а с культурными ценностями уже потом все вместе разбираться будем, а то я бы уже поужинал, да спать завалился.

Быстро найти справочники по метрополитенам Китая не получилось. Книжный магазин занимал 2 огромных этажа, которые больше напоминали армейские ангары. Постояв несколько минут перед рубрикатором и посовещавшись, Ольга и Сюнь выбрали пару отделов, в которых могли быть нужные книжки, а парни первым делом отправились в отдел литературы для туристов.

Собрав всевозможные атласы и путеводители по Китаю на английском языке, а надо сказать, что английским оба владели неплохо, парни присоединились к Ольге, которая одна за другой просматривала книги в отделе, посвященном Китаю.

– Вот, - сказала она. - Есть пара книг про метро. Одна вообще классная, называется история метростроения в КНР. Оказывается, что здесь, в Шеньяне, тоже несколько лет назад начали строить метро.

– Может тогда тут тоже есть выжившие, - сказал Семён. - Если и не пассажиры, то строители или охранники.

– Сомневаюсь, - ответила Ольга. - Ты отстал от жизни, в последнее время в Китае практически нигде не работают по субботам - и так хорошо жить стали, а охрана наверняка сидит где-то рядом со входом в метро, а уж никак не в глубине.

– Нда, - почесал Семён затылок. - Но чем черт не шутит, может всё же найдём кого-нибудь. А где еще есть метро?

– В шести городах я насчитала. Самое большое - в Пекине, но оно довольно неглубокое. Ещё довольно большое метро в Шанхае, Гуанчжоу и Гонконге. Кроме того, есть в Тяньцзине и Шэньчжэне, но там, судя по схеме, совсем небольшое.

Парни тут же развернули карту Китая и направили на неё оба фонаря.