О западе, который пыжился, пыжился, а Россия сама по себе

Современные технологии создали, по сути, новый тип эксплуатации развивающихся стран. Их загружают у себя на родине работой (например, написанием компьютерных программ), платя, по местным меркам, огромные деньги, но существенно меньшие, чем если бы программисты работали на Западе. Справедливости ради следует отметить, что участие нашей страны в такой работе – тоже не худший вариант для нас. Когда у вас есть два яблока, то вы, отдав одно, будете иметь одно. Но если у вас есть две идеи, и одной вы поделитесь с другими, то у вас так и останутся две идеи.

Сегодня рынок программного продукта оценивается в триллион долларов. А где же в нём мы? Индия опережает нас по поставляемому на мировой рынок объему своего продукта, но мы вполне можем конкурировать с индусами, а это десятки миллиардов долларов.

Следует обратить внимание на венчурные инвестиции. Зародилось это направление в конце 1950-х годов в Силиконовой долине (США). Из венчурного капитала выросли корпорации «Майкрософт», «Сан», «Интел». Обычно его вкладывают на 5–7 лет, но в современной компьютерной сфере возможна реализация и краткосрочных проектов в 1–2 года. Венчурное инвестирование для технологичных компаний и проектов достаточно просто и дёшево. Общий объем венчурных инвестиций оценивается в 75–100 млрд. долларов в год, и Россия вполне могла бы для начала освоить хотя бы 1% от этой суммы.

Но, как обычно это и бывает, для успешной работы нужны определенные вложения. Нужен механизм поиска, отбора, анализа, экспертизы и управления инновационными проектами, создание базы юридической информации.

Ныне много денег вкладывается в Интернет-технологии. Интернет способствует исключению посредников и установлению равновесия на рынке. Нам выгодно и просто применение этих технологий, но мы можем внести и определенный вклад в это направление. Главное здесь – наличие прорывных идей, на воплощение которых у крупных компаний нет времени и поворотливости.

Тезисно отметим также возможность и полезность разработки и внедрения технологий, позволяющих снизить энергетические и транспортные издержки производства. Переход на использование возобновляемых экологичных ресурсов взамен невосполняемых. Одним из таких ресурсов является дерево. Цикл воспроизводства строевого леса максимум 100—200 лет. Возможно, работа с ним более трудоёмкая, но это возобновляемый продукт, в отличие от нефти.

Надо готовиться к осуществлению технологического экспорта по схеме «российская разработка – азиатское производство». Заниматься продвижением населения и производств из неблагоприятных – в благоприятные регионы страны.

Мы показывали уже, что образование должно стать первым приоритетом государственной политики. Однако система эффективного образования должна быть достаточно большой по объёму. Но в этом случае, результат её деятельности – подготовленные специалисты, будут появляться в огромном количестве. Обычной стране некуда девать такой избыток людей с высшим образованием, и в результате такая система будет приносить большие убытки. Решение возможно через торговлю высшим образованием. Пусть едут к нам и платят абитуриенты из других стран; тогда развитая система образования останется у нас, и результат её деятельности – специалисты в нужных количествах, тоже будут у нас, а необходимый для функционирования системы переизбыток вернётся в те страны, откуда они приехали.

Развитая система образования требует развитой исследовательской базы, что даст «второе дыхание» наукоградам.

Для страны, протянувшейся на многие тысячи километров, вопрос о транспорте и связи – ключевой. В СССР была налажена вторая в мире по длине система железных дорог. Это был свой мир, со своими знаками различий, больницами, магазинами и т. д. Потерять наработанное нельзя. Дешёвые и надежные транспорт и связь, вот что должно стать важным элементом стратегического плана развития России. Вопрос о транспортных тарифах – это вопрос о единстве страны. Не будет никакой единой России, если генеральной задачей на долгие годы не сделать низкие тарифы на транспорт (и грузовой, и пассажирский), если не форсировать развитие средств транспорта и связи.

Даже так: если для формирования единого пространства России надо иметь убыточный транспорт, то следует идти на это без колебаний. Кстати, развитие сельского хозяйства и продовольственная безопасность страны напрямую связаны с дорогами и связью.

Как решить проблему потерь от убыточности транспорта? Тут много вариантов, вплоть до развития дирижаблестроения. Но главное – удержать низкие цены на энергоносители, ведь газ и нефть – это основной резерв, за счёт которого вообще пока возможен мобилизационный рывок. Поэтому успех России во многом зависит от того, насколько правильно, насколько эффективно страна распорядится этими ресурсами.