Обязанности солдата в бою

Для спешивания подается команда «К машине». Солдат располагающийся с правого борта, соскакивает с танка, имея оружие в правой руке, и приземляется на правую йогу. Солдат, размещающийся с левого борта танка, соскакивает и приземляется на левую ногу, имея оружие в левой руке.

4. ФОРСИРОВАНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

Встречающиеся в ходе наступления водные преграды отделение при действиях на боевой машине пехоты (бронетранспортере) форсирует с ходу. При активных действиях авиации противника пулеметчик может находиться в открытом люке машины в готовности к уничтожению воздушных целей и расчетов противотанковых средств противника, расположенных на противоположном берегу.

Для движения на плаву боевые машины пехоты готовятся в два этапа ~ предварительный и окончательный.

Водитель под руководством командира машины обязан. При предварительной подготовке (в исходном районе) проверяются:

затяжки всех крышек люков и пробок па днище машины;

работа клапанов защиты двигателя;

работа водооткачивающих средств;

— работа волноотражательного щитка.

Далее укладываются буксирные тросы.

При окончательной (непосредственно перед входом в воду) подготовке:

закрываются все заслонки, бойницы и все крышки люков задраиваются (люк в башне оставляется от

крытым);

поднимается труба забора воздуха и воздухоочиститель;

проверяется положение рукоятки заслонки воздухоочистителя, которая должна стоять в положении «3»

(закрыто) на стопоре;

закрывается клапан отсоса пыли из воздухоочистителя;

вместо среднего смотрового прибора механика-водителя устанавливается смотровой прибор с большой пернеколичностью;

отвязывается конец канатика буя;

— поднимается волноотражательный щиток;

устанавливаются ручным приводом подачи топлива повышенные обороты коленчатого пала двигателя;

включаются водооткачивающие насосы;

включается выключатель «Плав» на щитке механика-водителя (при работающем двигателе).

По подготовке БТР проводятся следующие мероприятия:

проверяется давление в шинах (должно быть 0,75 кг/см²), заслонка водометного двигателя, работа волноотражателя;

проверяется наличие заглушек в днище и свободный ход передних колес, работа водометного движителя на суше.

Действия механика-водителя (водителя) при форсировании водной преграды

При преодолении БМП водной преграды механик:

вводить машину в воду с поднятым волноотражательным щитком, с пологого берега на второй передаче, а с крутого берега на первой передаче, не допуская свободного скатывания; после всплытия машины продолжать движение в выбранном направлении, учитывая поправку на скорость течения реки;

движение на плаву совершать на третьей или второй передаче; если при движении на третьей передаче вода начнет переливаться через волноотражательный щиток, плавно снизить обороты двигателя или перейти на вторую передачу;

повороты машины и движение задним ходом осуществлять теми же органами управления и приемами, что и на суше; при наезде на подводные препятствия

снизить обороты, включить передачу заднего хода и осторожно сойти с препятствия;

на спокойной воде двигаться перпендикулярно к линии берега па второй передаче; при течении воды до 0,8 м/с — под острым углом на первой передаче при максимальных оборотах двигателя.

При преодолении БТР водной преграды необходимо:

входить в воду с поднятым волноотражателем на первой или второй передаче, с включенной понижающей передачей в раздаточных коробках и давлением в шинах колес 0,75 кг/см¹;

движение на плаву осуществлять с помощью водометного движителя; на мелководье, когда колеса касаются дна, кроме водометных движителей включать первую или вторую передачу;

повороты производить с помощью передних колес и водных рулей;

для движения задним ходом сбросить обороты двигателя, выключить сцепление, закрыть заслонки водомета, включить сцепление при одновременном увеличении числа оборотов двигателя;

для достижения максимальной скорости движения на плаву полностью выжимать педаль дроссельных заслонок;

— при подходе к берегу до касания колесами грунта включить первую передачу и увеличить число оборотов двигателя, машину направить перпендикулярно к линии берега и не останавливать до выхода всех колес на твердый грунт.

Приемы ведения огня с БМП (БТР) на плаву

Стрельба из орудия и спаренного пулемета на плаву ведется в основном по тем же правилам, что и с ходу. Дополнительно учитывается следующее:

вследствие колебаний машины меткость стрельбы значительно снижается, поэтому стрельбу следует вести, как правило, на небольшие дальности;

поле зрения прицела надо наводить на цель так, чтобы при вертикальных колебаниях машины выбранная придельная марка своей вершиной пересекла цель;

момент открытия огня необходимо определять с учетом времени на запаздывание выстрела, это достигается путем нажатия на кнопку электроспуска с расчетом получить выстрел к моменту подхода прицельной марки к обрезу цели (верхнему, нижнему);