Обнять космос

Хороший такой, добродушный дядька. Так сказать, трудяга дальнего космоса. Я с ним совсем немного пообщалась, но быстро поняла, что специалист в своём деле, он отличный. Ему бы преподавателем устроиться, но это тогда придётся осесть на одном месте. А он, представьте себе, романтик и не видит жизни без движения куда-то. Накопленный же опыт, можно передавать и в процессе работы, беря учеников прямо с собой. В основном правда, вернее в большинстве случаев, мужика нанимают как репетитора, но и выдавать рабочие сертификаты он так же имеет право.

Встреча состоялась так, как и договаривались. Почему в таких неприглядных условиях? Да потому что мне нельзя светиться. Любая открытая попытка получить требуемое, будет с вероятностью близкой к ста процентам пресечена сами знаете кем. А в «служебных» коридорах рядом с переоборудованным складом, нет полицейских камер наружного наблюдения, нет агентов «СБ» и прочего, отвлекающего фактора. Об этом заранее сами организаторы позаботились. Договор подписывался без использования сети галанета. То есть, напрямую с нейросети, на нейросеть. Задаток, передала тоже из рук в руки. Этот платёж точно никак не отследить. Зато во всём остальном, это была абсолютно законная сделка, которую никто оспорить не сможет. Впрочем, капитан, (имя его называть не буду из соображений его же безопасности), наотрез отказался сфабриковать оба рабочих сертификата.

Сказал, что костьми ляжет, но ни одного неумеху в большой космос не выпустит. Мол готов сделать всё тихо, но тесты сдавать, придётся как положено. Или так, или сделки не будет. Дескать репутация дороже. И такой принципиальный подход, лично у меня, вызывает лишь уважение. Мне вообще нравятся люди, способные отвечать за свои поступки. Правда, по деньгам, отдать пришлось больше, чем если бы не стояла острая необходимость, сокрытия своих намерений. Как говорится, плата за конфиденциальность. По крайней мере, до момента получения искомого. А как только оба рабочих сертификата, окажутся у меня, на всё остальное, можно будет наплевать. Ибо выданы виртуальные документы легально и отозвать их невозможно. Лично со мной, власти могут поступить как душе угодно. Вплоть до ареста или физического устранения, но не отнять профессию. Руки коротки.

Сам процесс сдачи тестов, проходил на практике. Для этого, потребовалось всего лишь на семь местных дней, забросить учёбу. Впрочем, сложно это сделать, когда распаковка информационных пакетов, идёт непрерывно в голове сама по себе. Вернее, под присмотром «Умника». Я про то, что семь дней в академии не появлялась. И таки имела право. Статус вольного слушателя, не обязывает меня посещать занятия в обязательном порядке. А поскольку я и так на общие занятия с сокурсниками редко хожу, ибо сильно опережаю их, думаю моё отсутствие никто кроме Сеннет даже не заметил.

Так что, смело можно сказать, это мой первый настоящий рейс был. Три дня я в машинном отделении провела, что позволило закрыть позицию по профессии судового инженера, постоянно работая в связке со специальным искусственным интеллектом, к которому капитан предоставил доступ, в рамках проверки на профессиональную пригодность. И четыре дня на мостике. Там, меня сначала тестировал главный бортовой искин, заставляя решать разнообразные задачи в виртуальном пространстве. А после сдачи всех необходимых тестов, даже порулить дали. Немного совсем, но тем не менее.

Тут надо пояснить, что сертификат действующего пилота, штука стандартная и единожды его получив, этого более не требуется. Для его получения, на самом деле хватает базовых навыков межзвездной и внутрисистемной навигации. Все остальные специальные знания, такие как ведение боя в космическом пространстве, боевое маневрирование, тактика, стратегия и прочая, прочая прочая, являются всего лишь ситуативными. В смысле чтобы стать полноценным пилотом они конечно же необходимы, если жить не надоело, ибо стопроцентно безопасных маршрутов в известной вселенной не бывает. Но для того, чтобы главный бортовой искин, снял ограничение на нейронную синхронизацию, совсем не требуются.

Ну да, ты не сможешь управлять бортовым вооружением, потому что не умеешь этого делать, не сможешь грамотно уклоняться от «огня» вероятного противника по той же причине, не сможешь вести и манёвренный бой, применяя на практике тактические знания… Много чего не сможешь в общем, если останешься недоучкой. Но сдвинуть тушу звездолёта с места, придав ему поступательное движение, вполне будешь способен. Другое дело, что с подобными куцыми знаниями, нормальной работы не найдёшь. Кому нужен такой пилот, когда вокруг действительно хороших специалистов пруд пруди?