Обратный пал-2. Операция "Лезвие"

— На три дня будет сухой паек. Дальше — беспилотными вертолетами с авианосца, зона посадки — тот же самый контрольный пункт Ромео. За каждый рейс можно закинуть продовольствия на три дня.

— План эксфильтрации?

— Основной — двигаетесь на запад, к побережью. Выходите в контрольную точку «Фокстрот» южнее Вентаны. Там вас забирают вертолеты с авианосца. Запасной план — если вас отрежут от побережья — уходите в горы и давайте сигнал бедствия. У нас получено разрешение на транзитный пролет летательных аппаратов до наших баз в Панаме. Полеты никто и никогда не контролирует — ни визуально, ни радиолокатором. Если пара вертолетов спасательного отряда из Дэвис Монтан немного отклонится от курса и совершит краткую посадку — никто этого не заметит и всем будет наплевать. Ребята с Дэвис-Монтан готовы к любым видам эвакуаций, в том числе к горячим [то есть эвакуации под обстрелом]. Посадочные зоны обозначаем как «Кило», «Лима» и «Чарли» — но в экстренном случае выбирайте зону посадки сами исходя из обстановки, обозначайте ее маячками и вызывайте кавалерию. Второй запасной план — рассредоточиваетесь, мелкими группами прорываетесь к границе. Местная валюта вам выдана, карточки у вас есть, одежду добудете. Почти все вы в совершенстве владеете испанским (почти — это про меня) и выглядите как обычные мексиканцы. От оружия в этом случае разрешено избавиться.

— Меня беспокоит надежность аппаратуры. Как ее будут сбрасывать?

— Стандартный грузовой контейнер. Управляемый парашют [одно и новшеств войны в Афганистане — грузовой парашют, связанный с системой GPS и способный совершить управляемую посадку в строго определенной точке. Поскольку, снабжение удаленных, и часто находящихся в окружении талибов гарнизонов связано со значительным риском потерь — американцы разработали управляемую парашютную систему, предназначенную для работы со стратегическими транспортниками типа С17 и С-5. Не слишком высокие потери НАТО в Афганистане обусловлены в том числе и этим — значительная часть потерь СА приходилась именно на прогон колонн в экстремальных условиях. Стратегический же транспортник, идущий на высоте десять километров и выше неуязвим даже для Стингеров], из тех которые применяются в Афганистане. На всякий случай мы положим две системы вместо одной. Да бросьте, системы тестировались в том числе и на устойчивость к парашютному десантированию, это же не гражданская продукция.

Самое хреновое во всем этом — две сбросят и две нам придется тащить.

— Транспортный парашют с контейнером влезет в Грейхаунд?

— Влезет. Это новая модель, предназначенная для небольших тактических транспортников.

— Последний вопрос. Там на объекте есть или могут быть свои?

— Нет. Своих там быть не может.

Борт транспортного самолета С2 Greyhound Воздушное пространство Мексики Ночь на 19 июля 2010 года

Не раскроется основной — всегда найдется запасной.
Не получится и тут — меня первым черти ждут…

Знаете, что самое поганое? То что я лично не уложил свой парашют. Просто нельзя было соваться с этим на палубу. Пошли бы разговоры. Для десантника укладка парашюта — своего рода молитва, точно такая же как для пехотинца чистка оружия. Парашют, как его ни усовершенствовали — все-таки сложная и капризная вещь, но самое главное — от него зависит жизнь человека в самом прямом смысле слова. Даже от оружия нет такой зависимости как от парашюта. Если нет оружия — можно уклониться от боя, выйти к своим, можно в конце концов разжиться трофейным — на поле боя всегда попадается такая возможность только не зевай. Мой дед как-то раз два дня воевал с трофейным Калашниковым, который он подобрал у трупа убитого въетконговца. А вот если ты шагнул за борт с неисправным парашютом — то уже ничего не сделаешь. Есть, конечно запасной — но ведь его укладывал тот же самый человек, что и основной, так ведь? Поэтому я и нервничал. И, смотря на лицо своих бойцов в красноватом сумраке десантного отсека, видел что они волнуются тоже. Любой бы десантник волновался….

— Прошли береговую черту! — обернувшись, крикнул второй пилот. Я поднял большой палец.