Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг.

2. Капитан дё вэсо Пьер Даньель (Pierre Daniel) с 31 января 1898 по 29 января 1900 г.

3. Капитан дё вэсо Люсьен Бёрье (Lucien Berryer) с 30 января 1900 по 29 января 1902 г.

4, Капитан дё вэсо Мари Обер (Marie Aubert) с 30 января по 4 ноября 1902 г.

5. Капитан дё вэсо Поль Кампьо (Paul Campion) с 5 ноября 1902 по 14 ноября 1903 г.

6. Капитан дё вэсо Рабуэн (Rabouin) с 15 ноября 1903 по 14 октября 1905 г.

7. Капитан дё вэсо Бонифэ (Bonifay) с 15 октября 1905 по 10 апреля 1907 г.

8. Капитан дё вэсо Николь (Nicol) с 11 апреля 1907 по 11 января 1909 г.

9. Капитан дё вэсо Лё Канёлье (Le Cannelier) с 12 января 1909 по 19 июля 1910 г.

10. Капитан дё вэсо Эрнэст Жервэ (Ernest Gervais) с 20 июля 1910 по 19 января 1912 г.

11. Капитан дё вэсо Пайё (Paillet) с 20 января 1912 по 19 января 1914 г.

12. Капитэн дё вэсо Тирар (Tirard) с 20 января по 31 марта 1914 г.

13. Капитэн дё вэсо Босан (Beaussant) с 1 апреля 1914 по 27 ноября 1915 г.

14. Капитэн дё фрегат Бенуаз д’ Ази (Benoist d’Azy) с 28 ноября 1915 по 15 июня 1917 г.

15. Капитэн дё корвет Венсан (Vincent) с 16 июня 1917 по 30 марта 1919 г.

Столкнувшись с постоянным пополнением турецких сил, командующий французскими войсками генерал д’Амад (d’Amade), неоднократно будет просить адмирала отправить на берег десантные партии со своих кораблей. Таким образом в середине июля, морской кон- ’тингент, высаженный на побережье Седюль-Бар, насчитывал более 300 человек.

Ход этой плачевной операции, которая восемью месяцами позже приведёт выживших к бегству, достаточно известен. Полная эвакуация произойдёт, начиная с 3 января 1916 г. и будет закончена 9-го. Дарданелльская кампания продлилась 259 дней и стоила англичанам 170000, французам 40000 человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Турецкие потери оценены в 250000 человек. К этим цифрам надо добавить ещё многочисленные потери военных кораблей, броненосцев и подводных лодок, и всё это ради ничтожного результата.

Адмирал Гепрат сошёл с "Жорегибери" 20 мая и броненосец 19 июня возвращается в Порт-Саид. Его повреждения будут исправлены мастерскими Компании Суэцкого канала. 26 июля он возобновил службу, опять выполняя патрулирование вдоль берегов Сирии. 12 августа он вторично выходит на патрулирование совместно с английским авианосцем "Ан". Этот корабль был перестроен в авианосец из немецкого пассажирского парохода "Аенн Рикмерс", захваченного в августе 1914 г. в Порт-Саиде.

Торпедированный ночью 8 марта турецким миноносцем "Дэмир Хиссар" (один из четырёх кораблей типа "38 метров" поставленных в Турцию в 1906 году верфями Шнейдер дё Шалён сюр Саон), он был исправлен в Александрии и вновь вступил в строй в июне. Принял на палубу два гидроплана "Ньюпор VI" (№ 11 и 20), управляемые французами Дётрамом (Destrem) и Гральем (Grail) с английскими наблюдателями. 30 июня он оставляет Александрию и 1 июля приходит в Порт-Саид. 12 августа снимается с якоря вместе с крейсером "Жанна д"Арк" чтобы идти к Хайфе, где происходит встреча с "Жорегибери". 14-го, последний осуществляет точную стрельбу по железнодорожному узлу к востоку от Хайфы и вторым залпом полностью уничтожает станцию. Броненосец возвращается в Порт-Саид 18-го.

На это время "Сирийский" дивизион, руководимый адмиралом Дарьё, насчитывает шесть единиц, и это на 650 миль контролируемого побережья Сирии! Адмирал распределяет их по четырём секторам: "Дёзэ", "Фудр" и "Гишен" ответственны за два первых на Севере, в то время как другие два делятся между "Жорегибери", "Амираль Шарнэ" и "Д"Эстрэ"; "Жанна д"Арк", адмиральский корабль, сохранял за собой свободу передвижений.