Образцовые броненосцы Франции. Часть II. “Карно” (1891-1922)

Броненосец “Карно ”. 1896 г. (Поперечное сечение корпуса в районе миделя)

Броневая палуба. Палуба, опирающаяся на броню главного пояса, во Франции традиционно называлась “батарейной палубой”, даже если в то время больше никаких орудий там не устанавливалось. В России она известна под названием броневая. Особенностью “Карно” являлась значительная её погибь - на миделе стрелка прогиба составляла 0,9 м. Её толщина была 70 мм, общая толщина двухслойной подложки 20 мм. Отверстия, сделанные в броневой палубе защищались комингсами толщиной 350/450 мм и высотой от 350 до 700 мм. Значение 350 мм соответствует верхней стороне брони, а 450 мм нижней стороне. Высота комингса была тем значительнее, чем больше размеры отверстия, которое надо защитить. Палубная броня изготавливалась из “железа” Обществом “Шатийон э Комёнтри”. “Железом” в документах того времени называли материал, содержащий процент углерода меньший, чем сталь, который, следовательно, пластичнее и гибче и намного менее ломкий. В наши дни этот материал называют мягкая сталь.

Мы понимаем, что все вышеперечисленные цифры для современного читателя являются пустым звуком, так как из них невозможно понять главное, каково же было качество палубной брони из “металла Сэн-Жак”?

Обратимся к приёмным требованиям и к сравнительным испытаниям поточных французской и русской плит, идущих на горизонтальное бронирование, которые состоялись в России в октябре 1894 года.

70-мм броневые плиты, изготовленные Обществом “Шатийонэ Комёнтри”, принимались французским флотом в том случае, если удовлетворяли следующим требованиям. Плита испытывается стрельбой по нормали из 16-см орудия пятью выстрелами, из которых один в центр, а остальные в вершины углов квадрата, сторона которого должна быть равна 1,5 калибрам снаряда плюс 1 см, в данном случае 25 см. Вес снаряда (кованой стали) 45 кг. Скорость снаряда задаётся такая, чтобы живая сила его в момент удара составляла 0,44 от живой силы, необходимой для сквозного пробития плиты.

Плита при опыте должна иметь температуру +14 или +17°С, не должна иметь болтовых дыр и других отверстий и укрепляется к деревянному массиву прочными крючьями. При этих условиях на передней поверхности плиты не должно быть от выстрелов ни трещин, ни значительных разрывов металла. На задней поверхности допускаются трещины по направлению прокатки и лучеобразные трещины на выпучении плиты вследствие удара снаряда, но многочисленные и резкие круговые трещины вокруг выпучения не допускаются.

25 октября 1894 г. комиссией Морских артиллерийских опытов был составлен отчёт о результатах испытания 70-мм палубной брони из специальной стали “Шатийон э Комёнтри” и стальной плиты тех же размеров (2 х 1,3 х 0,07 м), изготовленной на Адмиралтейских Ижорских заводах. По вертикально поставленной плите в квадрат со стороной 240 мм должны были выпустить пять 6-дюймовых снарядов по нормали.

Французская плита удовлетворительно выдержала все пять выстрелов. Плита насквозь не пробивалась, но лишь прогибалась в месте удара с образованием гребешка металла вокруг выбоины, причём прогиб, увеличиваясь с каждым выстрелом, дошёл до 76 мм по производстве пятого выстрела. Снаряды отскакивали назад в целом виде. После четвёртого выстрела на лицевой стороне показались две радиальные трещинки длиной по 12 мм, идущие от первой и третьей выбоин навстречу одна другой. После пятого же выстрела эти трещинки удлинились до 25 мм и появилась ещё одна трещинка в первой выбоине. Глубина выбоин от 89 до 95 мм. По снятии плиты со сруба на задней поверхности её оказались: общий прогиб плиты против квадрата, в который стреляли, и отдельные выпучивания против каждой точки удара; на выпучении от третьего выстрела - коротенький разрыв металла. Других повреждений нет.

Поперечное и продольное сечения и план башни для 305-мм орудия бывшей на вооружении броненосцев французского флота

Ижорская плита из обыкновенной стали на втором выстреле дала трещины и на третьем раскололась.

Иными словами, механизмы и погреба “Карно"’ были практически неуязвимы для любых снарядов противника, тем более, что под броневой палубой была устроена противоосколочная 20-мм палуба, покрывавшая центральные отделения броненосца на длине 97 м.

Верхний пояс. Выше главного пояса, также по всему периметру корабля, шла тонкая броня из специальной стали, защищающая “батарею”, толщиной 100 мм на двухслойной (2x10 мм) обшивке борта. Эта броня, опиравшаяся на батарейную палубу, на всём своём протяжении была высотой 1,15 м, но от шпангоута № 34 начинался её плавный подъём и у форштевня высота верхнего пояса достигала 2 м. Верхний пояс скрывался под водой при крене 9°. Эту броню поставляли те же заводы, что и броню главного пояса.