Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

Новый броненосец имел экстраординарный силуэт. Двухмачтовый, безо всякого завала бортов и со скромным тараном, корабль поражал воображение наличием четырёх с размахом расставленных высоких дымовых труб, причём носовая и кормовая имели больший диаметр. По примеру английского "Инфлексибл" он должен был нести четыре 34-см орудия в двух башнях, расположенных уступом. Между первой и второй дымовыми трубами по левому борту располагалась носовая башня, а между второй и третьей по правому борту - кормовая. Башни были закрытые. Высокий борт обеспечивала надстройка, протянувшаяся от носа до кормы, высотой в два межпалубных пространства, но очень узкая по ширине, чтобы позволять башням вести продольный огонь. Дополнением к главному калибру служили восемь 14-см орудий, установленных на надстройке: четыре в двух башнях и четыре открыто. Башни находились: одна у носовой оконечности, другая аналогично в корме. Всё это "великолепие" умещалось в 9742 т водоизмещения.

К числу интересных особенностей проекта можно отнести три вертикальные паровые машины, работавшие каждая на свой винт, и наличие трёх (!) рулей. Разумеется, бронирование у этого английского подражания было чисто английским: цитадель в середине корпуса с "прозрачными" оконечностями, разделёнными на водонепроницаемые отсеки с целлюлозой. Тем не менее, проект получил принципиальное одобрение, а 2 августа поступило распоряжение заложить сразу два корабля: "Шарль-Мартэль" в арсенале Тулона и "Брэнюс" в арсенале Лорьяна.

6 сентября теоретический чертёж корпуса был представлен на утверждение. За этим последуют ещё несколько частных улучшений, так что уже в декабре окончательные чертежи получили одобрение министра. Немного спустя вновь последуют уточнения, в частности, корабли решили оснастить адмиралтейскими котлами с прямым ходом пламени.

7 апреля 1893 года весь пакет окончательных документов направляется министру на подпись. В том же году обе новостройки вносятся в списки флота. Казалось бы ничто не могло сбить набранный темп работ, но уверенное продвижение проекта внезапно обрывается 18 сентября. В этот день новый морской министр вице-адмирал Пейрон (Реугоп) направляет председателю Совета по Работам следующую записку. "Я имею честь просить вас предложить Совету по Работам такой вопрос: необходимо ли, с технической точки зрения, выполнять "Брэнюс" и "Шарль-Мартэль" в соответствии с принятыми чертежами или лучше оставить эти чертежи и придерживаться чертежей "Марсо"? Иными словами, столь нелепое подражание английской концепции, устраивавшее адмирала Жорегибери, совершенно не соответствовало взглядам его преемника.

На своём заседании 23 октября Совет по Работам постановил отклонить проект дё Бюси и обязал инженера Юэн (Huin) разработать проект ""Марсо" изменённый". Так проектирование корабля в первый раз вернулось к чистому листу.

По замыслу инженера Юэн "Шарль-Мартэль" представлял собой дальнейшее развитие "Марсо", с незначительными изменениями в составе артиллерии и толщине бронирования, а также в носовых и кормовых обводах. 7 декабря 1883 г. теоретический чертёж направился в Париж на утверждение. Новый корабль, по сравнению с прототипом, должен быть чуть крупнее (длина между перпендикулярами "Марсо" 98,6 м, "Шарль-Мартэль" 105,5 м) при всех прочих прежних размерах. Водоизмещение также оставалось на прежнем уровне: 10649 т, против 10622 т "Марсо". Напротив, единственное, что его роднило с отклонённым проектом дё Бюси это отсутствие ярко выраженного тарана. Главная артиллерия в числе четырёх 34-см орудий располагалась ромбом, семнадцать 14- см орудий находились в батарее: по восемь с каждого борта и одно в форштевне. Это вооружение дополнял противоминный калибр - четырнадцать 37-мм револьверных пушек Гочкиса. Минное вооружение составляли шесть торпедных аппаратов.

За 1884-1885 гг. были выполнены работы по разбивке на плазе, доставлена необходимая сталь, но собственно постройка продвигалась крайне медленно. По оценке автора проекта на начало 1886 года было выполнено всего полпроцента (!) всех работ. Всё это позволило новому морскому министру небезызвестному адмиралу Об (Aube) легко и просто аннулировать постройку. Едва получив полномочия министра, 27 января 1886 года он уведомил о своём решении арсенал Тулона. Обошлись малой кровью: машины не успели заказать, заготовленный в значительном объёме материал пошёл на постройку броненосцев "Карно" и "Бувэ".

"Шарль-Мартэль", таким образом, сполна испытал на себе сначала министерские шатания в области морской стратегии и отсюда неопределённость концепции корабля 1 ранга, а потом увлечение идеями "молодой школы". Новые идеи пытались породить новую стратегию и броненосцам в "молодом" флоте не находилось применения. Впрочем, о пагубности их влияния на этот класс кораблей уже говорилось в книге автора "Броненосцы "молодой школы"".

В случае с "Шарль-Мартэль" оставалось только одно "но": его имя уже было внесено в списки флота, значит, корабль должен быть построен. Так закончилась вторая попытка проектирования.