Общее устройство судов

Поперечная система набора применяется преимущественно на морских транспортных судах с малым отношением длины к ширине, у которых продольная прочность обеспечивается наружной обшивкой, настилом палуб и вертикальным килем.

К поперечной системе набора относятся элементы, показанные на рис. 44.

Смешанной называется такая система набора корпуса, при которой балки представляют собой сетку, выполненную из непрерывных и разрезных балок продольной и поперечной систем, расположенных в продольном и поперечном направлениях – с некоторым преобладанием поперечных балок (рис. 41, в).

По этой системе строят суда с относительным удлинением, предназначаемые для перевозки генеральных грузов.

Рис. 44. Сечение корпуса судна с поперечной системой набора. 1 – шпангоут рамный (усиленный); 2 – полубимс; 3 – бимс рамный (усиленный); 4 – бимс; 5 – бимсовая кница; 6 – шпангоут; 7 – скуловая кница; 8 – флор сплошной (непроницаемый); 9 – флор с вырезами; 10 – флор открытый (бракетный); 11- браке- ты; 12, 13 – верхние и нижние балки соответственно.

Комбинированной называется такая система набора корпуса, при которой балки продольной и поперечной системы представляют комбинацию для различных перекрытий (рис. 41, в) в зависимости от преобладающих в них нагрузок.

Там, где растягивающие или сжимающие усилия достигают максимального значения, например на палубах и на днище, ставят набор по продольной, а борта – по поперечной системе. Эта система позволяет наиболее рационально располагать элементы набора корпуса и при максимальной прочности судна достичь минимального его веса. Комбинированная система набора является наиболее прогрессивной и успешно применяется на больших морских судах, предназначенных для смешанных условий плавания (во льдах).

§ 27. Конструктивные элементы корпуса

Корпус всякого судна состоит из наружной обшивки и настила верхней палубы, изнутри подкрепленных продольными и поперечными переборками, палубами и платформами с их набором. Совместно со штевнями эти перекрытия образуют основной корпус. Наружная обшивка и настил верхней палубы образуют оболочку, препятствующую попаданию воды внутрь судна. Совместно с настилом прочих палуб и второго дна они одновременно являются основными связями, обеспечивающими общую продольную прочность судна, и опорными контурами перекрытий прочных переборок.

Рис. 45. Растяжка наружной обшивки и настила верхней палубы. I – стыки;II – пазы. 1 – горизонтальный киль; 2 – поясья днища; 3 – скуловой пояс; 4 – потеряй; 5 – бортовые поясья; 6 – ширстрек; 7 – фальшборт; 8 – палубный стрингер; 9 – настил палубы.

Наружную обшивку корпуса выполняют из листового материала, внутренней плоскостью крепящегося к кромкам набора. Листы обшивки своими длинными сторонами обычно располагаются вдоль судна, образуя по ширине и высоте корпуса поясья . Соединения поясьев между собой длинными горизонтальными кромками, идущими вдоль корпуса, называются пазами . Соединения листов поясьев короткими кромками, идущими поперек судна, называются стыками .

Чертеж растяжки наружной обшивки (рис. 45) представляет собой развертку наружной обшивки одного борта, построенную по длине периметра шпангоутов. Шпангоуты в средней части корпуса имеют большую длину, чем в оконечностях, поэтому ширина наружной обшивки, а соответственно и ширина поясьев обшивки у миделя больше, чем в оконечностях. Сужающиеся поясья обрываются потерями – листами обшивки, заканчивающимися, не доходя до штевней корпуса.

По длине растяжка наружной обшивки строится по проекции шпангоутов на ДП и равна длине судна, а не периметру его бортов, поэтому листы на растяжке не соответствуют истинной длине листов наружной обшивки.

Поясья, составляющие наружную обшивку днища и бортов, соответственно называются днищевыми и бортовыми.

Верхний пояс бортовой обшивки, притыкающийся к настилу верхней палубы, называется ширстреком , пояс, идущий по скуле корпуса, – скуловым , а пояс обшивки днища, расположенный на диаметральной плоскости,- горизонтальным килем (рис. 46).

Рис. 46. Расположение деталей наружной обшивки. 1 – горизонтальный киль; 2 – обшивка днища; 3 – скуловой пояс; 4 – обшивка борта; 5 – бортовой ширстрек; 6 – палубный стрингер; 7 – настил палуб.