Обычные люди

Вы когда-нибудь задавались вопросом, как вообще летает вертолёт? За счёт чего он держится в воздухе? Самолёт держит в воздухе крыло, а у вертолёта эти функции выполняет винт большого диаметра. Это несущий винт. Каждая лопасть несущего винта представляет собой аналог крыла, движущегося при вращении винта в воздушном потоке. Возникает аэродинамическая сила и сила эта всегда перпендикулярна плоскости вращения винта. Если она больше веса вертолёта, то он поднимается вертикально.

А как же вертолёт движется вперёд? Да за счёт того же самого несущего винта. Если плоскость вращения винта наклонить, то вместе с ней наклонится и суммарная аэродинамическая сила. Вертикальная составляющая поднимает вертолёт вверх, а горизонтальная заставляет двигаться вперёд. Пока всё отлично, но тут возникает такая хитрая штука, как авторотация.

Это эффект вращения вертолёта в сторону, противоположную направлению вращения несущего винта. Поэтому вертолёты приходится оснащать дополнительным винтом, расположенным в хвосте, — рулевым. Рулевой винт создаёт силу, противоположную авторотации и компенсирующую её. Наличие рулевого винта позволяет вертолёту двигаться в нужную сторону, а не крутиться на месте.

Рулевой винт является самым проблемным узлом современных вертолётов. Именно от этой «мелочи» полностью зависит работоспособность такой большой и сложной машины, как вертолёт. Стоит этому небольшому и хрупкому узлу повредиться — и вертолёт превратится в груду неуправляемого металла.

В принципе, после повреждения рулевого винта хороший пилот может посадить машину в режиме авторотации основного винта, когда несущий винт при выключенном двигателе за счёт свободного вращения создаёт достаточную силу, чтобы посадка получилась не смертельной. Да она будет достаточно жёсткой, но люди скорее всего, выживут. Только вот для этого нужны два условия: свободное пространство, чтобы выбрать подходящую площадку для посадки и достаточная высота для того, чтобы несущий винт набрал необходимую подъёмную силу. В условиях мегаполиса с его плотной застройкой и движущимися потоками транспорта выполнить эти условия невозможно. Так что, по расчётам наших аналитиков, в данном конкретном случае неожиданное повреждение рулевого винта приведёт к крушению вертолёта и гибели пассажира с 95 % вероятностью.

Поэтому моя задача выстрелом повредить рулевой винт. По расчётам тех же аналитиков после крушения вертолёта определить, что причиной выхода из строя рулевого винта послужила крупнокалиберная пуля, будет почти невозможно.

Вертолёт входит в двухкилометровую зону уверенного поражения цели, и я плавно нажимаю на спуск. Вертолёт резко дёргается и начинает беспорядочно вращаться, срываясь в своё недолгое падение.

Аккуратно кладу винтовку обратно на стол, снимаю комбинезон, шапочку и перчатки. Чувствую, что слегка замёрз от долгого ожидания на холодном ветру. Выхожу за дверь и по служебной лестнице возвращаюсь на этаж, где расположен ресторан. Захожу в служебное помещение. Через несколько минут в дверь туалета входит моё второе Я, предварительно постучав условным стуком в дверь комнаты, где я сейчас переодеваюсь. Через пару минут выхожу и направляюсь в ресторан. Сажусь за свой столик, официант приносит кофе, который я с удовольствием попиваю, изображая удовлетворение после откушанных блюд и любования панорамой Москвы. Через некоторое время расплачиваюсь с официантом и направляюсь к лифту. Наверное, француз на моём месте подумал бы «Финита ля комедия», я же думаю — Пронесло. А вот Сергею Вениаминовичу в этот раз определённо не повезло. Не помогли ему ни высокая должность, ни неправедно нажитое богатство. Ну что ж. Бывает. Так, ему суке и надо.

* * *

Ещё одно скучное утро в нашем офисе фирмы «Скрепка», торгующей офисными товарами. Заказов и посетителей с утра нет, и я сижу за своим столом, глядя в экран монитора. Идёт выпуск новостей. Главная тема выпуска, крушение вертолёта с выдающимся государственным и общественным деятелем Сергеем Вениаминовичем Золотарёвым. На кадрах, записанных с видеорегистраторов машин, видно, как вертолёт падает на шоссе с оживлённым движением, где в него врезается многотонный грузовик и всё тонет во вспышке пламени. Все пассажиры вертолёта и пилот погибли. Основная версия крушения, техническая неисправность.

Богиню правосудия Фемиду обычно изображают с весами в руке и завязанными глазами. Считается, что повязка на её глазах — это символ беспристрастия. Но бывает так, что из-за повязки богиня не замечает, что одна из чаш весов перевешивает потому, что на неё давит незримая сила денег и власти. И вот тогда наступает пора немного помочь незрячей Фемиде, склонив чашу весов в верном направлении, чтобы восстановить справедливость.

Глава 10 Генерал. Прощай оружие

«Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся» ©