Одиночка

  Во время переезда выпала возможность повидать знакомых по радиоклубу в Москве. Познакомились сначала «заочно» - по эфиру и интернету, потом иногда виделись уже «в реале» - когда я ездил в отпуск через Москву (а вот такая странная у нас там география — ближайший российский аэропорт - «Домодедово», всего каких-то 3 часа самолетом, причем стоимость билета существенно превышает стоимость перелета из Москвы в Париж и обратно). Встретились на вокзале, потом поехали на квартиру, которую снимал где-то в паре часов езды работающий в столице коротковолновик.

Дело в том, что в радиолюбительском клубе у нас состоят те, кто часто работают в эфире малой мощностью. При этом весь шик как раз в том, чтобы корреспонденты работали с двух сторон одновременно несколькими Ваттами излучаемой мощности, и на сравнительно простые антенны. Да, не раз слышал от продвинутых радиолюбителей фразу «Жизнь слишком коротка для QRР», но увлечению своему не изменял. С чем можно сравнить азарт, когда слышишь в наушниках позывные корреспондента, забросившего свою антенну на дерево, а у тебя при этом рабочее место — трансивер размером с пару сигаретных пачек и антенна - кусок провода, брошенный с балкона на стоящий рядом столб? При этом расстояние до одноклубника — пара тысяч километров, а радиостанция питается от аккумулятора, который можно положить в карман... Кто таких связей не проводил — меня вряд ли поймет.

Чуть позже на встречу подтянулись еще двое коротковолновиков из нашего клуба. Пить — как это ни странно, водку не пили, обошлись чаем, просто разговаривали, радовались встрече, сфотографировались на память. Им нужно было еще добираться домой на личном транспорте, ведь завтра снова на работу. Ну а мне — оставалось несколько часов до пункта назначения.

Трясясь в автобусе по дороге к ближайшей остановке электрички после долгих посиделок, я слегка задремал, приобняв рюкзак. Одна часть жизни закончилась, начиналась другая. Какой она будет, загадывать даже не пробовал, ведь жизнь - она такая штука, что планы редко совпадают с последующими событиями.

Под дном автобуса что-то оглушительно хлопнуло, потом заскрежетало. Двигатель заглох... Ну вот, такая она — наша реальность. Что, теперь придется идти до ближайшей остановки и добираться дальше другим транспортом? Елы-палы, опоздаю на вечернюю электричку — придется на вокзале до утра сидеть. В салоне, кроме меня, была еще пара человек, но они уже почти приехали — не особо огорчась и переговариваясь на ходу, прошли через салон на выход, пересекли дорогу и направились в сторону ближайших многоэтажных домов. Водитель, негромко матерясь, заглядывал под автобус, но уже было точно ясно — самостоятельно этот транспорт сможет передвигаться только после основательного ремонта.

- Сколько до ближайшей остановки? - спросил я у водителя.

- Да минут за пять дойдешь, иди вдоль этого бетонного забора, там еще дорога направо будет, но ты не сворачивай, иди прямо. Там остановку и увидишь. - Тут водителю наконец ответил по мобильному диспетчер, и они начали оживленный разговор о том, чем и когда автобус поволокут в автопарк.

Повесив рюкзак на спину, я двинулся вдоль казавшегося бесконечным серого забора. Лампы на столбах вдоль дороги горели не все, поэтому пришлось достать из мелкого кармана рюкзака небольшой фонарик - очень надежный «Конвой» и подсвечивать себе под ноги. Тротуара тоже как такового не было, в промзонах их у нас не делают.

Я поравнялся с изрядно перекошенными, просевшими до земли воротами. Ясное дело, что их не открывали уже несколько лет, но сверху и снизу «для верности» к створкам были грубо приварены массивные металлические поперечины. В середине створок сохранились приваренные к полотну створок пятиконечные звезды непонятного в сумерках цвета. Справа от ворот был облезлый домик с заложенными красным кирпичом окном и дверным проемом. Все понятно: когда-то за этим забором была расположена воинская часть, потом ее «сократили» и передали ее строения под склады и другие остро необходимые коммерсантам нужды. А эти ворота — бывшее запасное КПП на случай срочного вывода техники.