Одно задание из... (Воспоминания разведчика) (СИ)

     Проверка каркаса на трещины, усталость металла, деформацию и прочее - стандартная процедура, должна проводиться при каждой постановке корабля в док или ремангар для ремонта, модернизации и прочего.

     Здесь наши применили "гранаты" и пришлось усилить охрану. Да, кто то сильно заинтересовался простым ремонтом и модернизацией фрегата.

     Теперь контейнеры пошли в обратном направлении, со складов в док, но "гранаты" и усиленная охрана уже не дают заинтересованным проникнуть не только в док, но и близко подойти к нему. Что то противник должен был предпринять кроме "живого" наблюдения, средства передвижения или мимо проходящие отпадают, во первых до шлюза больше двухсот метров, во вторых - поле искажения постоянно работает. Процедуры по обеспечению секретности внешнего периметра стандартные, так что "живое" наблюдение засекли бы сразу. Остаётся только с помощью спецустройств.

     Срочно, блохоловам^[76] - "Прошу срочно проверить периметр возможного наблюдения за ангаром # ****-**/** верфи на предмет скрытых закладок спецустройств, присоединения к стандартным средствам наблюдения либо каких либо других возможностей проведения наблюдения. В связи с окончанием работ по заказу СИБ в данном доке средства наблюдения могут быть деактивированы и изъяты. Поэтому также прошу обращать внимание на возможные следы от установки спецустройств или подключения к стандартным линиям наблюдения. По исполнении доложить нач. передовой группы контрразведки и мне лично. начальник отдела внештатных ситуаций СИБ "Сокол" первого ударного флота империи Аратан капитан СИБ Дим Гра д'Ов.". Сделал людям приятное, а то они только с искинами общаются, теперь хоть разомнутся, побегают...

     Продолжим, контейнеры пошли в док, что в них внешние наблюдатели выявить не могут.

     Всё, начиная с процесса изменения каркаса и далее уже будет относится к категории "Секретно" и "Совершенно секретно", даже для служащих СИБ не имеющих к этому допуска. Хотелось бы для всех, но здесь это не возможно, режим секретности обеспечивает именно СИБ, точнее, её специальные подразделения заточенные под это.

     В доке после полной проверки каркаса вырезают подлежащие замене силовые конструкции, также вырезают "лишние" и сваривают новый каркас. Посторонних нет, проверки всех прибывших контейнеров на возможные закладки - постоянно, раз в сутки полная проверка всех помещений.

     Каркас готов, снова его проверка и исправление выявленных "косяков". Так этот этап закончен, "интерес" неизвестного или неизвестных остаётся на том же уровне, три - четыре попытки проникновения в сутки, из них любопытствующими - думаю две, три. Одна точно нашего интересанта, не может он это дело так просто бросить. Если это не моя паранойя конечно. Но лучше перебдеть, чем недопить, ничего не поделаешь, с паранойей тоже считаться надо, а то не посчитаешься, а тебя нехорошие дяди в полосатых панталончиках отловят и досмерти убивать будут, а оно мне надо...

     Пошёл обратный процесс сборки. Сначала прокладывают всю проводку с разводкой в кабелегонах, в бронетрубах газовые и "жидкостные" магистрали, топливопроводы и прочее такое же, до тончайшего провода и трубки, потом всё крупногабаритное - реакторы, гаусорудия с контурами разгона и подачи боезапаса, часть топливных танков и прочие объекты, которые невозможно установить не разбирая пол корабля или не демонтируя большую часть установленного оборудования с его подключением.

     Устанавливают колодцы и бронированные ниши для установки плазменных, лазерных орудий, систем СБО, ССО, СДО и прочего с подводом на разъёмы кабелей питания, систем подачи боепитания и прочего необходимого, вплоть до охлаждения.

     Следом начинают устанавливать и подключать внутреннее оборудование. После установки внутреннего оборудования до устанавливаются топливные танки и прочее неустановленное оборудование которое должно находиться во внутреннем прочном корпусе, и только после этого устанавливается броня внутреннего прочного корпуса. Монтируются слоты подключения внешних устройств и датчиков. Проводится первая проверка на герметичность, очень жесткая, внутренний корпус должен выдержать давление не менее 1000 атмосфер и это минимальная граница.

     Далее устанавливается несущий каркас внешнего бронирования в виде пчелиных сот и в них система протектирования (пеногенераторы срабатывающие при пробитии брони и обеспечивающие герметизацию корпуса, возможна установка "наноброни" самозаращивающейся при пробитии, но это нереально дорого, да и по времени значительно медленнее чем быстротвердеющая копеечная "пена").

     По завершении этих работ, прогонов тестов и испытаний на герметичность начинаются работы по навешиванию внешней брони с последующей проверкой на герметичность, причём проверка проводится в два этапа, первый - проверка внешней брони на герметичность, для этого предусмотрены специальные "вентили" и клапаны, только после этого снова проверка внутреннего прочного корпуса.