Однолюбка в попаданках

           Два месяца добивала запланированные ментомодули знаний медицинской направленности. Хотелось получить квалификацию, позволяющую не только настраивать боксы, но и ремонтировать оборудование, производить всё техническое обслуживание и программирование настроек в индивидуальных требованиях врачей. В экспериментальном отделении интенсивных методов лечения, подобные моменты возникали часто.

            Обычно, приглашались специалисты-программисты из отдела программного обеспечения. Хотелось научиться выполнять несложные корректировки программ самостоятельно, а не только уникальные настройки параметров.

               Домик с дворовыми постройками на полмиллиона получился дороговат, но он того стоил, во дворе присутствует и гостевой на две комнаты с кухней. Проект был не стандартным. Дом построен из обтёсанного камня, не каркасно-пластиковый вариант, поэтому и понравился. Дополнительный маленький гостевой домик во дворе мог быть использован для проживания сторожа и помощника, тут и семейная пара будет чувствовать себя комфортно. Никого пока не пущу. Денег на сторожей нет, и не вижу, когда появятся. Долг в миллион шерков висит, ещё не начала выплачивать, отсрочка первого платежа.

             Если отбросить возможную торговлю телом, то перспективы собственного бизнеса в тумане. Глупые мысли нужно отбросить, сосредоточиться и включить мозги, дополненные симбионтом. Кстати этот таракан третьего поколения упорно молчит, никаких самостоятельных идей.

               - Дана, какие быстрые заработки на Земле при потере работы? – разговариваю сама с собой.

               - Правильно, извоз.

            - Такси тут развиты, причём в большинстве автоматические. Не подходит. Но существуют и грузоперевозки, причём потоки устоявшиеся, маршрутов много, партии груза разные. Маршруты, как по городу, так и межгород в ассортименте, провентилировала.

             Вот что значит поговорить с умным собеседником. Сразу появился вариант, только без наличия транспорта. Это вторая проблема. Первая задача определиться с рынком труда и возможностями заработка. Деньги для старта имеются, хотя и не много.

                      Анализ рынка перевозок разделён на четыре части:

         - перевозка по городу;

         - в пределах материка;

         - перевозки грузов в пределах планеты;

         - доставка грузов на орбиту.

                Последний вариант не потяну по деньгам и по выученным квалификационным знаниям. Не пустотный пилот я, только атмосферный транспорт могу водить без ограничений, так выучили в училище. Многому нужно ещё учиться можно, но не сейчас, выбирать нужно исходя из существующих умений. А рынок транспортных услуг в пределах планеты не перегружен объёмом задействованных мощностей. Объявлений на услуги перевозчиков пестрят в сети на торговых досках. Их гораздо больше, чем предложений транспортных услуг. Большинство перевозчиков предпочитают работать на стабильных потоках грузов, мелкие партии страдают от отсутствия транспорта.

             Теперь перехожу к рассмотрению вопроса покупки грузового флайера. Обычная грузовая платформа имеет меньше возможностей, ограничена материком и сложными объездными маршрутами следования. Малая высота передвижения, исключает прямые линии для перевозок. Городские поселения приходится огибать, а это время и лишнее топливо.

              Монстр мне не нужен, требуется средний вариант. Главное недорогой. Больше 60 тысяч выделить на новый бизнес-проект не в состоянии.

                  Покупка грузового варианта флайера потребовала длительный процесс обдумывания. Аппараты выпускались двух основных модификаций. Пассажирское исполнение предусматривало малые габариты багажного отделения и от двух пассажирских мест. Естественно, размеры аппарата уменьшались с уменьшением пассажировместимости. Второй вариант в грузовом исполнении имел обширный грузовой отсек и строгую двухместную кабину. Только размеры аппарата и объём трюма были меньше моих аппетитов. Ясно, что для заработка желательно иметь багажное отделение повместительней. Существовали и промежуточные варианты, как же без них.

                    Два дня занял перебор предлагаемых вариантов.

               Выбрала грузовой вариант с двухместной кабиной и закрытым грузовым отсеком, а вдруг осадки? Не очень габаритный транспорт, но он давал мне минимальную возможность подработать на стороне. Перевозка грузов являлась затребованным сектором работы в городе. Людям всегда требовался грузовой транспорт для перевозки чего угодно и куда не надо. Зачастую в сопровождении заказчика. Мой выбранный флайер отвечал подобным требованиям идеально, но стоил дороже малых аналогов в пассажирском исполнении.

          Размеры составляли по габаритам 6,9х2,4х3,1 в метрах. Объём грузового отсека – 6,6 кубометров. На крыше установлен наружный багажник для груза по габаритам не выше 900 мм. Похож на увеличенный вариант земных автомобильных багажников трубчатой конструкции, только крепления груза штатные и надёжные.