Огненное-лето-44-го

Свои танки я бросил, а вот на свободное место убрал «Т-26», что мы у финнов забрали. Едва нашлось куда его втиснуть. Хорошо стемнело, наши этого не видели. Оставшуюся технику ранее отвели в сторону, заминировав, тут я сам растяжки ставил на топливные баки. В общем, втиснулся в кабину, согнав штурмана с его места, в десантном отсеке посидит, и пронаблюдав как Елизаров поднял самолёт, тот прожектор включил, освещая дорогу, и выключил, когда мы поднялись, так что гудя движками мы полетели к Ленинграду. Я планировал подарить им самолёт, и на «Шторьхе» рвануть к лагерю военнопленных, а тут думаю, дарить самолёт не буду, самому пригодится. Доставлю на место и прощайте. Благодарить не надо. Причём, Елизаров связался с дежурным по аэродрому и опознался, так что должны встречать. Тот сообщил, что самолёт бойцов осназа, что их освободили из плена. Самолёт их высадит и сразу полетит дальше. Блокировать полосу к счастью не стали после нашей посадки, все пассажиры и Елизарово покинули борт самолёта, поблагодарив меня за спасение, и парням моим это тоже просили передать, я вроде как за ними вернусь. Я показал предписание начальнику особого отдела лётной части, что тут стояла, бумаги такие серьёзные, что тот вытянувшись, ел меня глазами, готовый всё исполнить. Эти бумаги мне сто тысяч стоили в магазине, как и корочки личного порученца Сталина. Так что вскоре подогнали бензовоз, заправили мой самолёт, и я покинул аэродром. А полетел к месту расположения лагеря военнопленных. Он конечно у финнов не один, но координаты я знал только одного, к нему и летел. А добравшись до места, стал в стороне искать, где бы сесть, и знаете, не находил. Тут такая местность, что на вертолёте сложно место посадки найти. У меня прибор ночного видения, но и он тут ничем помочь не мог.

Однако всё же повезло, нашёл что нужно. Кто ищет, тот всегда найдёт. В двадцати километрах от лагеря ровный участок дороги, правда, небольшой участок, потрясёт под конец, но сесть должен. К счастью, обошлось без аварий, и шасси не погнул, хотя потрясло, не без этого. Достав танк, тот финский «Т-26», я убрал на его место «Дакоту», после чего на танке покатил в сторону лагеря. Километров тридцать в час держал скорость. Больше выдать движок этой машины просто не мог, как бы не посыпался. А бросить трофей жаба не давала. Проехав таким образом километра три, я остановил бронемашину. Да мне тут идея пришла, зачем тратить ресурс, если этот «двадцать шестой» можно взять на буксир? Поэтому купил три танка, в этот раз китайский третьего уровня, и американский с французским, мне их прокачивать нужно. У француза тяж был, к нему и взял на сцепку. «М3» в дозор вперёд, потом мой китаец, я до «тридцатьчетвёрок» его хотел прокачать, да и «ИС-2» нужен, а за мной француз с буксируемым танком. Шли на двадцати километрах в час, больше француз выдать не мог, он не модернизирован. К счастью, дорога оказалась пуста, финны надеюсь поверили, что мы улетели к своим, так что добрался до лагеря благополучно. Тот размещался рядом с каменоломнями, где собственно контингент лагеря и работал. Вокруг хватало озёр и других водных препятствий, но ничего мне не мешало. Ночь, до наступления утра ещё три часа, успеваю.