Ограбление по-калининградски

— Это, насколько я понимаю картографические знаки, тот самый пароход? — спросил Шибан бизнес-вумен, указывая на какой-то знак на нарисованном ею плане.

— Да, это СРТМ «Палага», ошвартованный на причале рыбного порта. Судну всего два года.

— И уже продают, барыги! — не позабыл припечатать расхитителей госсобственности Морпех и тут же уточнил для себя: — СРТМ — это…

— Средний рыболовный траулер морозильный, — растолковала знаток рыбных дел Ленка-кидала. — Проект пятьсот три. А это — кран, склады мороженой рыбы, здание таможни.

— А это, — Шибан указал на какие-то пересеченные линии, — похоже, шпалы?

— Точно! — подтвердила бизнес-вумен. — Они в порту везде, где есть причалы.

— Не окажется ли так, — продолжил Шибан, — что в известный нам день «ч» кто-нибудь подгонит вагоны к нашему пароходу и создаст дополнительные проблемы?

— Всё может быть, — прояснила ситуацию бизнес-вумен. — И ко всему надо готовиться. Главное, что мы знаем о программе передачи судна. А я буду в порту и отслежу у диспетчера все возможные передвижения. Там ведь могут и судно пришвартовать вторым бортом.

— Понятно! — сказал Шибан, готовый, как и Морпех, действовать по обстановке. — Но будь осторожна, чтоб тебя под «шухер» не замели — охотников до этих «баксов», вероятно, будет предостаточно. А взять их должны мы! Кстати, я тут поразмыслил и пришел к выводу, что ты как бы и не при чем. Даже если заметут — улик никаких. Мало ли, что ты там делала по рыбьим делам! Так что бери свою тачку и въезжай в порт — тебе будет проще мотаться по его огромной территории. «Мерс» на КПП зафиксируют?

— Не знаю, как будет в этот раз. Обычно охранник смотрит пропуск и дает отмашку на проезд. А за меня не переживайте. Это моя задача — стоять на «стреме»! — уверенно сказала бизнес-вумен, подмигивая Морпеху.

— Это точно! — согласился Морпех и спросил у нее: — По «прослушке», передача «баксов» планируется в каюте капитана. Это где на плане?

— Здесь только знак корабля. А так — на второй палубе, выше ватерлинии.

— Ба! Какие термины пошли! — изумился сухопутный Морпех.

— Привыкай, пехота! — гоготнул капитан третьего ранга запаса Шибанов, он же Шибан. — С флотом имеешь дело!

— А что, морской спецназ и рыбаков «шмонал»?

— Для справки: корабли разведки ВМФ — это, в основном, бывшие рыболовные суда, — пояснил Шибан и уточнил у бизнес-вумен: — Каюта капитана, насколько я помню, с видом на бак?

— Да, с бака всё видно, если в каюте нет штор.

— Вы мне, темному, — вымолил Морпех, — объясните, наконец, что такое «бак»?

— Нос судна! — объяснил Шибан. — Но эти уточнения по боку. Я задаю себе вопрос: каким образом силовики собираются проникнуть в каюту? Только по наружному трапу, обегая баркас, проникая в первый коридор мимо кают-компании и вверх, вправо по внутреннему трапу. Там, на второй палубе, каюта капитана. Через иллюминаторы с бака? Можно и так, но вряд ли — стекла прочные, специальные, чтоб в шторм волной не выбило!

— Когда работает омон — двери металлические вышибают, а не то что окна, — на всякий случай прояснил ситуацию с омоном Морпех.

— В этом ты, пожалуй, прав! — согласился Шибан. — Единственное, им не потребуется штурмовать каюту капитана, потому что мы сработаем на опережение, и денег гендиректор не дождется. А как они ведут наблюдение в железе — это вопрос. Короче так, господа! У нас явные преимущества по всем параметрам. И план таков: ты, Морпех, занимаешь огневую позицию вот здесь, с противоположного причала. У тебя будет хороший обзор и время «слинять», как только я нырну с «баксами». Здесь, — Шибан указал правый борт судна, — я планирую вскарабкаться в момент, когда клиент с «баксами» ступит на палубу парохода. Раньше, если их действительно «пасут», его никто брать не будет, потому что он нужен в контакте с гендиректором. Поэтому, даже если к нашему причалу подгонят вагоны, они мне не помеха. Мне может помешать только швартовка второго судна к правому борту, выходящему на канал. Но и это не смертельно — заберусь по траловому слипу, то есть с юта, а иначе говоря для некоторых не флотских, с кормы.

Шибан обратился к бизнес-вумен:

— Ты сидишь в машине или барражируешь в свободном полете на ближайших к судну причалах, сообщая Морпеху изменения ситуации — чтоб он мог пульнуть по колесам или еще куда, если что. Я буду шхериться недалеко от судна в режиме приема информации. Как только появится машина клиента, ты посылаешь на мой и Морпеха мобильники смс-сообщение: «110». Затем, когда он выйдет из машины, посылаешь нам: «111». Ухудшение ситуации, в том числе появление вагонов, — «113». У них «стрелка» набита на четырнадцать часов. Если произойдет сбой связи и не будет первого сигнала, без десяти два начинаю погружение. Если связь сработает нормально, по сигналу «111» ныряю. В момент схода объекта с трапа на палубу я появляюсь с подводным «стволом» и ору им, что все находятся под прицелом снайпера, захватываю портфель или дипломат — то, что будет в руках у объекта.

Теперь дошла очередь до Морпеха: