Оккупация Европы. Военный дневник начальника Генерального штаба. 1939–1941

ж) Подошедшие к берегу десантные суда смогут отойти от него только со следующим приливом, то есть через 8 часов. Они смогут вернуться к побережью противника через 20 – 24 часа. Таким образом, каждый новый прибывающий эшелон сменяет предыдущий вместе с очередным приливом по следующему графику:

0.00. Первый прилив. Первый эшелон отправляется; второй эшелон грузится.

12.00. Второй прилив. Первый эшелон возвращается; второй эшелон прибывает на плацдарм.

24.00. Третий прилив. Первый эшелон отправляется; второй эшелон возвращается и т. д.

з) Предложение сократить количество лошадей. В первом эшелоне планируется иметь 4200, а во втором – 57 000 лошадей. Это слишком много. Необходимо максимально использовать механический транспорт.

и) Штробель научился сооружать плоты из понтонного оборудования (оно укладывается на стволы деревьев). Бензобаки, легкие бензиновые танки, капковые поплавки. Из того же материала следует строить паромы для тяжелых орудий (зенитные пушки) и плавучие десантные мосты.

к) Боевая подготовка. В первую очередь в штабе Рейнгардта будет проведен инструктаж для командиров саперных подразделений. Одновременно с тем, как на места погрузки на нашем побережье будут прибывать плоты и транспортные суда, следует организовать курсы для инструкторов и войск. Когда все транспортные средства будут собраны и по мере прибытия войск можно будет приступить к практическим занятиям по посадке и высадке.

27 июля 1940 г.

Четвертый обер-квартирмейстер и Мейер-Рикс доложили о подготовке наступления итальянцев против англичан. Итальянцы имеют преимущество в количестве войск (восемь дивизий против пяти), однако англичане выше по своим боевым качествам. Оперативные возможности ограничены. Таким образом, успеха можно ожидать только в том случае, если итальянцы будут обладать превосходством на суше, на море и в воздухе. Удастся ли этого достичь, сомнительно. Трудности со снабжением на суше.

[...]

28 июля 1940 г.

[...]

Фон Грейфенберг. Предварительные работы по подготовке графика вторжения. Затем – обсуждение сроков с каждым из начальников служб армии по отдельности.

Вечером получен меморандум из штаба ВМС, который опрокидывает весь предварительный план форсирования канала. Помимо того что там опровергается возможность погрузки на транспортные суда на открытом побережье и делается акцент на необходимости делать это только в порту, в меморандуме заявляется, что военному флоту потребуется десять дней для доставки на другой берег первого эшелона десанта. Если это действительно так, то все прежние заявления моряков были ерундой, и нам следует вообще отказаться от плана вторжения.

29 июля 1940 г.

Фон Грейфенберг. Обсуждение проблем, возникших в связи с меморандумом штаба ВМС.

Совещание с главнокомандующим. Мы оба согласны с тем, что не в состоянии выполнить возложенную на нас часть задачи, имея в наличии только то, что предоставили нам ВМС. Необходимо заострить внимание на следующих пунктах.

а) Вся проблема транспорта должна рассматриваться с точки зрения высадки, а не погрузки.

б) Мы должны потребовать, чтобы первый эшелон доставлялся на берег противника на самоходных средствах (а не на буксируемых). При этом высадка как можно более мощного первого эшелона должна осуществляться на максимально широком фронте.

в) Заявление ВМС о том, что на доставку первого эшелона потребуется десять дней, неприемлемо.

г) Мы не можем отказаться от плана высадки войск севернее Фолкстона.

Фон Грейфенберг направлен в Берлин.

Генерал Маркс (начальник штаба 18-й армии) прикомандирован к ОКХ для выполнения специального задания. Я ввел его в курс дела. (Пригласил на обед.)

17.00. Генерал Штапф доложил о состоянии дел в ВВС.

а) Авиация будет готова вести широкое наступление к концу недели.

б) Расчет ежемесячных потерь: от 120 до 150 машин, то есть 10% из 1350 боеготовых самолетов. Восполнение потерь личного состава и материальной части будет обеспечено.

в) Состав британских ВВС на 15 июля. Истребители: 50 эскадрилий по 18 самолетов = 900 машин. Из них боеспособны 75% = 675 машин.

У нас 1075 самолетов, включая дальние истребители.

Лучшим британским истребителем является «Спитфайр» (40% всех машин). Наш Me-109 (с пушкой) превосходит его; Me-110 (с 20-мм пушкой) не пригоден для индивидуальных боев.

Бомбардировщики: у англичан от 55 до 60 эскадрилий по 20 машин. Итого: 1150 (новейших). Из них боеспособны 75% (860, в том числе 400 – типа «Хемптон»).

У нас 1350 бомбардировщиков, включая пикирующие.

Англичане находятся в невыгодном, по сравнению с нами, положении в связи с тем, что их бомбардировщики имеют худшие прицельные устройства и более дороги в производстве.

ПВО:

Английские приборы управления огнем плохого качества. Зенитной артиллерии недостаточно. Сильная ночная ПВО – 3200 прожекторов.

Большое количество аэростатов заграждения; их эффективность ограничена в связи с предельными высотами 1000 и 2000 м.