Читаем Окопная правда войны полностью

Александр Андреевич Коробков родился в 1897 г. в г. Петровске ныне Саратовской области. В армии с 1915 г., прапорщик, командир пехотного взвода. В Красной Армии с 1918 г. Окончил школу прапорщиков (1916 г.), Военную академию им. М.В. Фрунзе (1922 г.), КУВНАС (1932 г.).

В Гражданскую командовал взводом и ротой. С 1923 г. — помощник начальника орготделения штаба СКВО (Северо-Кавказского военного округа. — Примеч. ред.). С 1924 г. — командир стрелкового полка, военрук Харьковского и Саратовского коммунистических университетов. С 1931 г. — начальник штаба 95-й стрелковой дивизии УВО (Украинского военного укруга. — Примеч. ред.). С 1936 г. — командир 100-й стрелковой дивизии. С мая 1939 г. — командир 16-го стрелкового корпуса БОВО (Белорусского особого военного округа. — Примеч. ред.). С января 1941 г. — командующий 4-й армией этого же округа.

Кроме этих армий, на территории еще Западного Особого военного округа был сформирован штаб новой 13-й армии. Формирование штаба было начато 5 мая 1941 г. в Могилеве, а 20 июня ему было поручено передислоцироваться в район Новогрудка. Эта армия должна была принять полосу на стыке 10-й и 4-й армий южнее Белостокского выступа. Армии подчинили штаб 2-го стрелкового корпуса (должен был принять две дивизии из 4-й и 10-й армий), 13-й мехкорпус и 311-й пушечный артполк Резерва Главного командования (РГК).

Командовал армией генерал-лейтенант П.М. Филатов.

Петр Михайлович Филатов родился в 1893 г. в г. Ржеве ныне Тверской области. В армии с 1914 г., подпоручик, командир роты. В Красной Армии с 1918 г. Окончил школу прапорщиков (1917 г.), Высшие военно-академические курсы Красной Армии (1922 г.), Курсы усовершенствования высшего комсостава (1928 г.), особый факультет Военной академии им. М.В. Фрунзе (1936 г.). В годы Гражданской войны командовал взводом, был делопроизводителем по строевой части полка, помощником командира и командиром стрелкового полка, командиром стрелковой бригады, помощником командира стрелковой дивизии. В двадцатые — командир 26-й стрелковой дивизии, с 1927 г. — начальник Владивостокской пехотной школы, с 1936 г. — командир 27-й стрелковой дивизии, с 1937 г. — командир 15-го стрелкового корпуса, с июня 1938 г. — заместитель командующего войсками Дальневосточного фронта, с сентября 1938 г. — заместитель командующего 1-й Отдельной Краснознаменной армией. С мая 1941 г. — командующий 13-й армией ЗапОВО.

22 июня 1941 г. 1-я армия была атакована пятью пехотными дивизиями вермахта. Большая часть ее артиллерии, находящаяся у самой границы была сразу же разгромлена.

Недостроенные узлы обороны Гродненского УРа, оказывающие упорное сопротивление, немцы обошли и заняли Липе и Сопоцкин. 27-ю стрелковую дивизию атаковали две германские пехотные дивизии. Была разгромлена и 56-я стрелковая дивизия. На подмогу вышел второй эшелон 3-й армии: 85-я стрелковая дивизия и 11-й мехкорпус.

29-я танковая дивизия контратаковала противника, наступающего в направлении Сопоцкин, Гродно. И если нашим танкистам удавалось отбрасывать противника на несколько километров, то после авиационной и артиллерийской подготовки он снова атаковал советские быстроходные Т-26, которые вспыхивали гораздо чаще, чем немецкие T-III и T-IV, из-за меньшей, почти в два раза, толщины брони. К вечеру части дивизии отошли на Гродно.

Уже днем противник подошел к Гродно, который обороняла 85-я стрелковая дивизия. Вследствие угрозы окружения город был оставлен нашими войсками. Переместился и штаб армии.

В полосе 10-й армии главный удар был нанесен шестью германскими пехотными дивизиями по двум стрелковым дивизиям (113-й и 86-й), находящимся на левом фланге. 113-я дивизия была разгромлена еще на марше, а оборона 86-й дивизии была прорвана без особого труда тремя пехотными дивизиями противника.

Наиболее боеспособные подразделения 31-й танковой дивизии 13-го мехкорпуса перекрыли дорогу Дрогичин-Бельск-Белосток, но уже к полудню были отброшены на целых 10 километров к Белостоку.

В полдень одна пехотная дивизия противника прорвалась к Браньску, но путь ей преградил разведбатальон 25-й танковой дивизии 13-го мехкорпуса. Вскоре ему на помощь прорвался 18-й мотоциклетный полк, но основные его силы были отброшены. Тогда в бой вступили основные полки 25-й танковой дивизии. Тем не менее к исходу первого дня войны одна пехотная дивизия выбила советские войска из Браньска.

В полосе 4-й армии наступали пять корпусов противника (два моторизованных и 3 армейских). Большое количество личного состава частей 6-й и 42-й стрелковых дивизий так и не смогли выйти из Брестской крепости.

Против 49-й стрелковой дивизии, находящейся на правом фланге армии, действовало три пехотных дивизии противника (армейский корпус). Ее остатки отошли в Беловежскую пущу, а затем попали в окружение. В сущности, первый эшелон 4-й армии был разгромлен в первый же день войны.

Уже в 7.00 немцы заняли Брест, а 4-я армия отошла к Кобрину.

***

Перейти на страницу:

Все книги серии Военные тайны XX века

Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество

Русско-китайские отношения в XVII–XX веках до сих пор остаются белым пятном нашей истории. Почему русские появились на Камчатке и Чукотке в середине XVII века, а в устье Амура — лишь через два века, хотя с точки зрения удобства пути и климатических условий все должно было быть наоборот? Как в 1904 году русский флот оказался в Порт-Артуре, а русская армия — в Маньчжурии? Почему русские войска штурмовали Пекин в 1900 году? Почему СССР участвовал в битве за Формозский пролив в 1949–1959 годах?Об этом и многом другом рассказывается в книге историка А.Б.Широкорада. Автор сочетает популярное изложение материала с большим объемом важной информации, что делает книгу интересной для самого широкого круга читателей.

Александр Борисович Широкорад

Публицистика / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

Рождение советской штурмовой авиации
Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.

Михаил Александрович Жирохов

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Cпецслужбы
СМЕРШ в Тегеране
СМЕРШ в Тегеране

Настоящая книга посвящена забытому на полстолетия имени советского военного контрразведчика, сотрудника легендарного СМЕРШа генерал-майора Кравченко Николая Григорьевича, принимавшего активное участие в охране «Большой тройки» и операциях по обезвреживанию группы гитлеровских агентов-террористов, планировавших покушение на руководителей СССР, США и Великобритании.Физическое уничтожение нацистами первых лиц трех держав И. Сталина, Ф. Рузвельта и У. Черчилля готовилось в Иране с 28 ноября по 1 декабря 1943 года в период проведения международной Тегеранской конференции.Блестяще организованная советскими органами госбезопасности совместно со спецслужбами союзников операция по нейтрализации террористической акции фашистов произвела настолько сильное впечатление на президента США Ф. Рузвельта и премьер-министра Великобритании У. Черчилля, что они корректно высказали пожелание увидеть человека, который спас им жизнь.Удивленные низким воинским званием одного из непосредственных руководителей этой операции подполковника Николая Григорьевича Кравченко, они посчитали своим долгом попросить Сталина о присвоении ему генеральского чина.Сталин выполнил их просьбу…С его смертью и после прихода к власти Н.С. Хрущева начался процесс так называемой десталинизации. Теперь под дробилку новых репрессий попали люди, работавшие при Сталине и им отмеченные.В жерновах так называемой «оттепели» оказалась и трагическая судьба генерал-майора Кравченко Н.Г. и многих тысяч сотрудников органов госбезопасности, блестяще зарекомендовавших себя в годы войны на негласном фронте в борьбе со спецслужбами гитлеровской Германии.О жизни и деятельности патриота и защитника Родины, шельмовании его дела в конце 1950-х годов и пойдет речь в этом повествовании.Книга рассчитана на широкий круг читателей.

Анатолий Степанович Терещенко

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Политика / Cпецслужбы
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное