Окрестности Петербурга. Из истории ижорской земли

В 1867 г. было принято решение о переводе сюда Сводной сапёрной бригады, артиллерийской части и роты юнкеров Николаевского инженерного училища из Петергофа. Из Царского Села через Колпино к берегу Невы по трассе современного Лагерного шоссе проложили новую дорогу. Помимо палаточного городка, на территории лагеря устроили казармы по проекту архитектора А.К. Монтага, а в 1899 г. в его центре построили и освятили деревянную церковь во имя Святого Равноапостольного князя Владимира. В этом опять видится связь с Невской битвой. Храм, вмещавший около 350 человек, был приписан к церкви Святых Апостолов Петра и Павла при Николаевской инженерной академии в Петербурге [Супрягина, Карманов 2002]. Все это располагалось вблизи открытой с 1905 г. станции «Саперная» по Николаевской железной дороге. Южнее основной лагерной территории, в междуречье рек Большая Ижорка и Тосны, располагались: артиллерийский полигон с батареями и мишенями для стрельб, пороховые погреба и полигон минных работ (рис. 143, 144).

Рис. 143. Орудийный расчет у тяжелого артиллерийского орудия. Фото К. Буллы, 1900 г. ЦГА КФФД СПб.

Рис. 144. Император Николай II со свитой наблюдает стрельбу тяжелой артиллерии. Усть-Ижорский военный лагерь. Фото К. Булльι, 1900 г. ЦГА КФФД СПб.

Рис. 145. Переправа кавалерийского соединения на пароме через реку Ижору? 1913 г. ЦГА КФФД СПб.

Рис. 146. Взрывы мин на Неве. Усть-Ижорский военный лагерь. Фото К. Буллы, 1900 г. ЦГА КФФД СПб.

В лагере проводились летние учения по строительству фортификационных и инженерных сооружений, по видам осадных работ, наведению понтонных переправ через Неву и малые реки, подготовке и форсированию водных преград, испытанию новой инженерной техники, взрывных устройств, прокладке узкоколейных железных дорог (рис. 145, 146). В 1890 г. на территории усть-ижорского лагеря, вблизи Шлиссельбургского тракта, между реками Тосна и Большая Ижорка, даже планировалось построить две учебные земляные крепости с бастионами. Южная сухопутная крепость должна была занять место созданной еще 1860-е гг. главной батареи. Существовал проект строительства поблизости другой крепости, более крупных размеров, состоящей из двух кронверков с валами и бастионами по обе стороны Невы, которые предполагалось соединить двумя паромными переправами. Однако, вероятно, из-за больших затрат проект так и не был реализован [РГИА ВМФ. О. К-23. Д. 1194].

Заглянув в историю, мы вспомним, что вблизи этого места во времена Северной войны располагались другие крепости, и именно здесь, у деревни Корчмино, в 1708 г. шведы устроили переправу с противоположного берега Невы и произошел бой с войсками Ф.М. Апраксина. После окончания годичных экзаменов в лагере получали практическое образования юнкера Николаевского инженерного училища, размещавшегося в Инженерном (Михайловском) замке. Вероятно, именно ими и были подготовлены планы исторических крепостей времен Северной войны в Приневье.

Николай II постоянно посещал Усть-Ижорский военный лагерь во время учений. В августе 1895 года император, прибыв на поезде в Колпино, объехал на коляске территорию лагеря. Он присутствовал на стрельбах и осмотрел новые сооружения, совершил плавание по Неве на пароходе «Инженер» к возведенному здесь понтонному мосту, после чего вернулся на станцию. В 1900 г. Николай II вновь побывал здесь в сопровождении большой свиты и наблюдал проходившие учения (рис. 147).

Рис. 147. Николай II со свитой на маневрах в Усть-Ижорском военном лагере в 1900 г. Фото К. Буллы. ЦГА КФФД СПб.