Олег Антонов

«Настоящая трагедия этих любителей, как профессионалов, так и самоучек, заключается в том, что после многих лет усилий, когда их способное летать сооружение закончено, летать им, как правило, не дают. Когда им запрещают полеты (бывали случаи конфискации летательных аппаратов), то они летают потихоньку, где-нибудь на выгоне для скота, на колхозном поле.

ДОСААФ — это не общество, а скорее учреждение. В нем работают отставные военные, часто очень заслуженные люди, имеющие опыт Отечественной войны, но такое любительство, о котором я говорю, им, как правило, совершенно чуждо. Кроме того, в ДОСААФ нет специалистов, которые могли бы разобраться в конструкции маленького самолета, в вопросах прочности, устойчивости и прочее, и дать разрешение летать на нем.

До Отечественной войны был технический комитет при Осоавиахиме, который возглавлялся такими специалистами, как Генеральный конструктор С. В. Ильюшин, и другими опытными товарищами. Теперь такого технического комитета нет, хотя его можно было бы создать из энтузиастов авиации, которые работали бы бесплатно в общественном порядке. Сейчас это массовое движение никак не регламентировано. Местные власти не знают, как к нему относиться. Исполкомы, райсоветы не знают, можно ли разрешать летать на таких самодельных аппаратах. Естественно, они чувствуют себя ответственными за жизнь этих любителей, как и всякого другого советского человека, и поэтому часто запрещают полеты.

Между тем полеты на летательном аппарате, построенном грамотным любителем, не представляют практически никакой опасности.

Во всяком случае, эта опасность гораздо меньше, чем быстрая езда на автомашине, горные лыжи, альпинизм, мотоциклетные гонки и тому подобные виды спорта, хотя известно, что во время соревнований бывают и происшествия. Аппараты, построенные любителями, чрезвычайно надежны потому, что любитель — это не просто исполнитель, это человек, который осуществляет свою мечту, не жалея никаких трудов, никаких усилий, выполняет всю работу чрезвычайно тщательно, любовно. Поэтому неприятных случаев с такими аппаратами по Союзу крайне мало.

Однако беспокойство местных органов власти не ограничивается только этой заботой. Случалось, они задавали вопрос любителям: „А не собираетесь ли вы на этом аппарате улететь за границу?“ Этот вопрос скорее всего можно рассматривать как недоразумение потому, что любительские аппараты имеют крайне малую дальность полета, которую к тому же легко ограничить объемом бака для горючего. Да и скажем прямо, что такой вопрос является для любителей оскорблением, потому что любитель — это настоящий патриот, творец, человек, который затрачивает огромный труд, энергию для того, чтобы осуществить свою очень скромную мечту — подняться в воздух на своем самостоятельно построенном аппарате».