Занимающиеся этой проблемой и причастные к осуществлению грандиозных секретных планов были выделены в особую группу, подчиненную непосредственно Секретариату товарища Сталина. Общее руководство возлагалось на Поскребышева, а персональная ответственность за исполнение, подбор кадров и строительство объектов – на Архимандритова. Вопросами транспорта по доставке всего необходимого для строительства секретных объектов ведал помощник Генсека Салованов.
Глава 23
Благодаря советско-немецкой программе освоения Антарктиды немцы имели морские и сухопутные опорные базы на океанском маршруте Рио-де-Ла-Плато. Свой маршрут в сторону шестого континента немецким морякам был известен еще с конца XIX века, когда в Антарктиду на корабле «Вальдивия» прибыла первая немецкая экспедиция, проработавшая вдоль побережья материка более двух лет.
Но совместно с русскими немцы стали осваивать таинственный континент благодаря соглашению императора Российской империи Николая II со своим двоюродным братом Вильгельмом II. И проект
«Именно в этом и состоит самый
Трагедия Германии, ее поражение в Первой мировой войне на несколько лет остановили походы в Антарктиду. Но уже в 1925 году сюда пришел поработать немецкий корабль «Метеор».
Спустя 10 лет немцы вновь объявились в Антарктике.
Просматривая материалы, относящиеся к экспедиции 1935 года, каперанг Румянцов в списке корабельного состава машинально отметил двоих сотрудников Секретариата товарища Сталина; член экипажа и научный сотрудник являлись резидентами партийной разведки.
Материалы проведенных экспедицией исследований были засекречены в рейхе.
Следующая секретная операция рейха предпринята в 1938 году, когда к Антарктиде была послана военно-морская экспедиция под командованием капитана Риттшера. Немецкие самолеты, барражируя над ледяным континентом, через каждые 25 километров сбрасывали металлические знаки, оповещавшие, что отныне здесь собственность рейха под названием
Плавание, по официальной версии, закончилось гибелью корабля и его экипажа.
Этот факт, обозначенный в прессе Германии, остался практически незамеченным. Потому что в то время Германия начала морскую войну с Великобританией, и ее рейдеры и «волчьи стаи»
Уникальные тяжелые рейдеры, построенные на стапелях Третьего рейха, были красивы по архитектуре и великолепны по техническому оснащению. Германские рейдеры имели достаточно высокую по тем временам автономность, и способность длительное время без дополнительного обеспечения выполнять поставленные боевые задачи.
Дальность плавания немецких серийных подлодок 7-й и 9-й серий составляла в среднем 8.200 миль. Их путь до северной Атлантики в 2.000 миль мог покрываться четырежды. Эти боевые походы послужили подготовкой для начала активных походов на юг планеты.
К тому же уже имелись тайные опорные базы в бухтах побережья Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Африки и Антарктиды, построенные по специальным проектам еще в 30-е годы.
С началом войны были осуществлены расчеты, показавшие, что для плавания к берегам Северной Америки адмирал Дениц вынужден будет задействовать не менее 30 подводных лодок сразу на четверть года. Затем необходима будет смена из стольких же подлодок.
Походы к шестому континенту были столь важны, что невзирая на сложности боевых действий и потери подводных лодок, Гитлер приказал Карлу Деницу выделить специальную флотилию ПЛ, которые могли бы курсировать вдоль всего побережья Латиноамериканского континента, – не только до Пылающей Земли, но и к Антарктиде.
Эту миссию адмирал Дениц выполнил блестяще. За что позже и будет удостоен Рыцарского Креста с бриллиантами и Дубовыми листьями, а также высшего военно-морского чина рейха – гросс-адмирал. (А не только за боевые действия своих «волчьих стай».)