Операция «Смоленский капкан», или Пропавший обоз НКВД

— Это всё, конечно, хорошо, — подала голос я, — но на кой чёрт немцам, если они везли на субмарине смоленский груз, опять тащить его к нам в тыл? Или Советская Арктика представлялась им на тот период времени самым безопасным местом в мире? Разве это не абсурд? По-моему, что-то тут явно не сходится. Почему именно Арктика, а не Антарктида? Или скажем, Южная Америка? И потом, почему вы решили, что где-то в акватории моря Лаптевых непременно должен существовать некий тайник, куда нацисты большими транспортными подлодками стаскивали все награбленные ценности? Ведь этот склад обязательно должен был кто-то oхранять, обслуживать и так далее, — пожала я плечами.

— Вполне логично. В том-то и дело, что, по крайней мере, в конце весны 1945 года на берегу моря Лаптевых всё ещё находились представители вермахта. И это — известный факт, который находит подтверждение в отчётах КГБ СССР. В них ты найдёшь описание весьма интересной находки, сделанной в 1963 году в нескольких десятков километров от порта Тикси, на берегу одного безымянного залива, — генерал взял со своего стола следующий лист и зачитал:

«В тот день примерно в 20 километрах от Тикси, на каменной осыпи у залива, были найдены останки трупа. Ни документов, ни каких-либо бумаг у погибшего не обнаружено. На скелете сохранились части серой военной униформы. Так, на воротнике почти полностью истлевшей военной куртки погибшего частично сохранилась чёрная петлица с жёлтым узорчатым шитьём, а на левым рукавом куртки, — обрывок чёрной повязки с уцелевшими буквами «…sche Wehrm…». Рядом, обнаружился личный опознавательный знак с сильно повреждённой выбитой надписью. Расшифровка находок позволяет предположить, что, скорее всего, это был моряк с неизвестного судна Кригсмарине. Местность, в которой были обнаружены неизвестные останки, совершенно исключала возможность того, что он мог быть выброшен на берег течением из пролива Вилькицкого. Скорее всего, это был как раз сотрудник из германского военного подразделения, обслуживавшего секретную базу в дельте реки Лена», — генерал положил бумагу на место и с видом триумфатора посмотрел на меня поверх очков. — Но что с ним случилось сейчас, конечно, уже не установить».

— Хорошо, но давайте всё же вернёмся к секретной нацистской базе. У меня просто в голове не укладывается даже предположение о её существовании. И потом, вы что же, всерьёз думаете, что под носом у всей советской контрразведки возможно было в кратчайшие сроки создать столь фундаментальное сооружение, да ещё в условиях Арктики? Ведь на строительстве даже небольшого бетонного сооружения задействован бы не один десяток рабочих, я не говорю уже об инженерах. А представляете, сколько необходимо было перебросить в район строительства материалов?

И всё это тайно, в обстановке строжайшей секретности? Это, я так понимаю, не одна и не две тысячи тонн металла и цемента. А как осуществлять такое масштабное строительство без специальной техники? Нет, я уверена, что построить такой причал в столь сложных климатических условиях весьма и весьма проблематично. Более того, все возникающие в ходе строительных работ проблемы пришлось бы решать за три тысячи километров от Германии, да ещё в условиях сурового арктического климата. Таким образом, налицо опять явное противоречие: с одной стороны, мы имеем построенную немцами тайную базу, но с другой — совершенно непонятно, каким образом немцам удалось доставить в глубокий советский тыл квалифицированных специалистов, всю необходимую строительную технику и материалы. Вот тут, на странице 345, — я передала генералу открытую на нужной странице папку, — сказано, что как рабочую версию можно принять, что все грузы и техника, а также люди были доставлены в район строительства на борту немецкого судна «Комет». Который действительно в августе 1940 года находился в акватории моря Лаптевых, — я усмехнулась. — Но ведь это абсолютно нереально, так как выгрузку такого большого количества специалистов, техники и стройматериалов необходимых для строительства секретной базы не могли не зафиксировать советские лоцманы, которые, согласно документам, постоянно находились на борту этого корабля.