Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Окончательная причина неисправности может быть установлена только при частичной разборке двигателя – демонтаж головки блока цилиндров, а может быть, и поддона – для выемки неисправного поршня. Технология снятия головки блока цилиндров и прочих работ достаточно подробно изложена в соответствующих руководствах по ремонту конкретных моделей автомобилей.

Двигатель детонирует

Детонация—взрывное сгорание рабочей смеси в цилиндрах (в 10 раз быстрее нормального). Появляется ударная (детонационная) волна и значительно повышается давление. Днище поршня вибрирует (слышен звонкий металлический стук). Детонацию надо немедленно устранить, так как она разрушает масляную пленку между поршнем и цилиндром, и поверхности трения интенсивно изнашиваются. Длительная работа двигателя при детонационном сгорании приводит к перегреву двигателя, к появлению черного дыма из глушителя, к обгоранию и разрушению кромок клапанов, поршней, прокладки головки блока, электродов свечей зажигания.

Неисправности системы зажигания

Большое опережение зажигания. Установить более позднее зажигание поворотом корпуса распределителя зажигания с помощью октан-корректора по шкале в сторону «минуса», тем самым сократить время на сгорание рабочей смеси.

Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. Ослаблены пружины грузиков. Отвести рычажок прерывателя и повернуть рукой кулачок вала до отказа. Грузики регулятора при этом разомкнутся. Отпустить кулачок. Если он не вернется в первоначальное положение, разобрать распределитель зажигания, устранить заедание, а ослабленные пружины заменить.

Неисправности системы питания

Бедная рабочая смесь. Объем горящих газов, продолжительность горения и площадь поверхности соприкосновения деталей двигателя с газами увеличиваются. Двигатель перегревается. Отрегулировать топливную систему. Установить правильное положение поплавка и нужный уровень топлива в камере путем подгибания пластины поплавка. Устранить подсос воздуха во впускной коллектор.

Большой износ диафрагмы бензинового насоса. Заменить диафрагму.

Использован низкооктановый бензин. Если детонация продолжительная, заменить топливо согласно инструкции по эксплуатации.

Неисправности кривошипно-шатунного механизма

Чрезмерный слой нагара на поверхности камер сгорания или на днищах поршней. Детонационное горение топлива сопровождается звонкими металлическими стуками, из глушителя идет черный дым. Удалить нагар из камеры сгорания, с поверхности головки блока, с днищ и поршней.

Детонационное сгорание топлива при уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Для снижения детонационного сгорания увеличить частоту вращения коленчатого вала, так как при этом время наполнения и нахождения свежей смеси в цилиндрах сокращается. Увеличить скорость движения или, не перегружая двигатель, переключиться на пониженную передачу для увеличения оборотов двигателя при преодолении подъема, если не было возможности разогнать автомобиль перед подъемом.

Газораспределительный механизм нуждается в регулировке

Малые тепловые зазоры в клапанном механизме. Проверить тепловые зазоры в клапанах и отрегулировать их.

Двигатель после выключения зажигания некоторое время продолжает кратковременно работать («дергается») [3]

Перегрев двигателя