Опричник

Во-вторых, даже до Рахова фуре еще нужно как-то добраться. А это миссия из разряда невыполнимых, поскольку, несмотря на всю формальность таможенной службы на границе между СБТ и Червоннорусским воеводством, такой груз ни один пограничный пост не пропустит, и никакой «барашек в бумажке» не поможет.

Нет, пограничники того же Сигету-Мармациея зеленый свет дадут без проблем, им-то плевать, что там под тентом континентальника лежит. Плати выездную пошлину по четверть кроны за килограмм груза – и езжай куда хочешь. А вот наши, увидев количество тактиков в фуре, вцепятся бульдогом, не отдерешь… и не отбрешешься. Все же одно дело, когда наемный отряд тащит из СБТ «битые трофеи на продажу», три – пять… ну, шесть тактиков, и совсем другое, когда через границу, пусть даже такую эфемерную, ползет фура, груженная теми же тактиками в товарных количествах. Гарантирую, тут даже у самого ленивого хозяина шлагбаума пригорит. В общем, логистика, как всегда, оказалась камнем преткновения… Но Рогов эту задачку решил, причем в двух разных вариантах. Жаль только, что ни один из них невозможен без моего прямого участия.

Первый вариант предполагал использование все того же аэродина для доставки груза поближе к границе, с последующей перегрузкой доставленных на место тактиков в фуру, которую я должен буду протащить через окно на территорию воеводства. Понятное дело, именно за него ратовал сам Георгий, для которого каждый вылет на «Борее» словно праздник. Второй же был на порядок экономичнее, поскольку предполагал использование континентальника на всем маршруте – от погрузки на базе заказчика до доставки на границу, опять-таки с последующим открытием окна в окрестности Апецки или Рахова. И при таком выборе я, разумеется, склонялся именно к последнему варианту, поскольку только от одной мысли о сумме, в которую нам встанет десяток рейсов шлюпа, у меня волосы дыбом вставали. А ведь отремонтированные тактики потом придется обратно в СБТ тащить! Понятное дело, что тогда груз будет куда легче, и два десятка легких машин запросто можно будет отвезти на том же аэродине за один рейс, но ведь это тоже расходы!

– Георгий, ты же понимаешь, что гранд – это не бог, – со вздохом произнес я, взвесив оба предложения Рогова. – Фура – это пятьдесят – шестьдесят тонн, которые я в лучшем случае смогу протащить окном на пару километров, не больше. И то это предположение нуждается в проверке.

– Но можно же подобрать подходящее место, – чуть скиснув, протянул тот. – Здесь же все близко, буквально рукой подать! Неужели не найдем пару дорог поблизости от границы? Там и тут, а?

– Мм… попробовать стоит, конечно, – пожал плечами я. – Но что мы будем делать, если такое место не сыщется?

– Тогда найдем самые ближние из возможных и разобьем доставку на несколько этапов. Притащим аэродином часть груза, перебросим его на фуру, доставим ту на базу, разгрузим, потом повторим… несколько раз. Конечно, это тоже время, но уж лучше потерять сутки, доставляя тактики через окна с перегрузкой у границы, чем потратить трое-четверо суток на прямую доставку груза шлюпом. Сроки-то у нас не резиновые, а их исчисление к тому же начинается с момента погрузки тактиков на базе заказчика, – развел руками Рогов.

Логично… Эх. А я так хотел отдохнуть хоть пару дней!

– Но срок-то – четыре месяца, так? – напомнил я майору.

– Думаешь, это много? – с грустинкой спросил он. – Как бы не так. Мы дня три убьем на одну только диагностику и составление карты ремонта. Что менять, что переделывать, что в разбор, что на перетяжку… А сам ремонт? С нашим составом, работая двумя бригадами, да при упоре на максимальную замену узлов… все равно пять-шесть дней на одну машину – вынь да положь. И то в лучшем случае. А заказ у нас на два десятка тактиков, напомню! Вот и считай, атаман: прямая доставка шлюпом, диагностика и составление плана – минус неделя. Остается шестнадцать с половиной. По шесть дней без четверти на каждый тактик получается. Впритык! А люди-то у нас, между прочим, не железные, им отдых требуется.

– Ладно, уговорил, чертяка, – хлопнув ладонью по столу, произнес я, хорошенько обдумав слова ватажника. – Ищи место перехода, а как управишься… Боевая платформа, конечно, не континентальник с полной загрузкой, но для эксперимента сойдет. Подготовишь к выходу один из трофейных «Аргусов» – и будем тренироваться… на кошках.

– Будет сделано, атаман! – просиял Георгий и, даже не поинтересовавшись, при чем здесь домашние мурлыки, рванул прочь из кабинета. Шустрый у нас майор.