Орден новых меченосцев

Когда я складываю воедино разрозненные куски открывающейся картины, то поневоле всплывают в памяти эпизоды читанного в детстве фантастического романа. И кажется, будто ходишь среди руин взорванного на старте могучего звездолета. И пусть его остатки тронуты ржавчиной, пусть сквозь них уже пробиваются молодые деревца – все равно ты угадываешь его стремительные и величественные контуры, чувствуешь мощную пульсацию его двигателей, биение космических энергий его сердца-реактора. И уже твое сердце сжимается от совершенного над этим чудом варварства. Ты с ненавистью глядишь на мерзких дикарей, устроивших торжище среди мертвых дюз могучих ракет и вздымающихся к небу антенн, сделавших отхожее место в разбитой рубке управления, на распотрошенных останках электронного мозга.

Моя великая страна сейчас и есть такой взорванный на старте звездолет, который готовился взлетать еще во времена моей юности, в 1980-е...

1

Мы знаем еще одно средоточие силы – огромную корпорацию атомного Минсредмаша СССР. Давайте возьмем только одну ее частицу – подземный наукоград Красноярск-26, ныне переименованный в Железногорск. Посмотрим на него глазами моего знакомого журналиста Сергея Птичкина.

«...Эти небольшие населенные пункты являются не только центрами создания ядерного оружия, но и средоточиями высочайшего национального интеллекта, уникальных производственных мощностей и непревзойденных технологий. В своей совокупности они составляют одно из самых больших потаенных богатств России. Китеж-грады, истинное величие которых нам еще предстоит открыть.

Из всех «закрытых городов» Красноярск-26 выделяется уникальностью почти во всем. Порой кажется, что создали его не земляне, а инопланетяне...

Когда после Великой Отечественной в СССР полным ходом шли работы по созданию ядерного оружия... возникла Идея. Именно с большой буквы, поскольку по сути своей та Идея была не менее грандиозной, чем весь атомный проект.

В Кремле посчитали, что американские «летающие крепости» все-таки достанут до Арзамаса и Урала и разбомбят атомные центры, расположенные на поверхности земли. Сталин решил упрятать военные заводы под землю, взяв за основу опыт военной Германии. «Сумрачный германский гений» умудрился разработать технологию сокрытия в скальных породах огромных заводов, баз подводных лодок, даже целых аэродромов люфтваффе.

Летом 1950 года недалеко от Красноярска в отрогах Саянских гор был вбит первый строительный колышек. ...Самая тяжелая работа выпала на долю заключенных, собранных в специальный лагерь «Гранитный». Однако жизнь невольников сильно отличалась от гулаговского кошмара. Кормили вполне прилично, спецодежду давали хорошую, медицинское обслуживание было квалифицированным. За ударный труд поощряли снижением сроков, причем снижение было гибким, и зек, даже имевший срок в 25 лет, мог отработать его в четыре года... Если заключенный после освобождения оставался на строительстве и заключал договор, то судимость с него снималась и после окончания контракта от уезжал на родину абсолютно «чистым». В «Гранитном» были одни уголовники, политических не привлекали по режимным соображениям. И, как вспоминают ветераны объекта, уголовники трудились с таким энтузиазмом и давали такую выработку, которую не смогли в последующем перекрыть никакие бригады коммунистического труда...

Примечательно, что смерть Вождя и амнистия для уголовных элементов холодным летом 53-го сорвали намеченный срок введения секретного объекта. Первый оружейный реактор пустили в эксплуатацию только в 1958 году, хотя город построили в 1954-м и тогда дали ему сразу два имени: Железногорск и Красноярск-26.

...В скальном монолите Атаманского кряжа пробивались какие-то циклопические туннели и залы, в которых тут же начинался монтаж производственных мощностей ГХК – Горно-химического комбината, нацеленного на выпуск оружейного плутония. Уровень секретности был таков, что самые всезнающие разведки мира – израильская, британская и американская – до последних лет понятия не имели о сути сокрытых в Горе тайн...

Какова общая длина и общий объем спрятанных в Атаманском кряже на глубине в несколько десятков и сотен метров дорог, цехов, реакторных залов и переходов, сказать трудно... Это в несколько раз превышает выработку Московского метрополитена...