Оружие будущего

Деталями этой разработки со мной поделился научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Игорь Хохлов: «Очень важным является то, что время полета оказывается гораздо меньше, то есть вероятность обнаружения парашютистов гораздо ниже, а это очень важно в ходе проведения разведывательно-диверсионных операций. Также учитывают короткий этап полета по сравнению полета с парашютом. Можно сократить объем сжатого воздуха и средств обеспечения, которые имеются у парашютиста, то есть парашютист гораздо меньше времени проводит в холоде – на большой высоте температура может достигать минус 50 градусов. Искусственная система дыхания за счет сжатого воздуха позволяет сделать все системы жизнеобеспечения гораздо компактнее и тем самым освободить больше веса под непосредственно боевые задачи».

Скорость полета в «Грифоне» может достигать 150 километров в час, но главной особенностью является то, что снаряжение сконструировано с применением технологии «Стелс». Приближение летающего солдата современные радары просто не заметят, потому что материал и комбинезона, и крыла рассеивает и поглощает сигналы РЛС.

Еще одно достоинство системы «Грифон» заключается в том, что парашютисты могут покинуть самолет на безопасной для него высоте, она равна 10 километрам. На таком расстоянии самолет не «увидит» ни одна система ПВО, а значит, его будет невозможно сбить. Для того чтобы десантникам было чем дышать, их снабдили специальным кислородным аппаратом. Для прыжков с большой высоты парашютисту необходимо снабжение кислородом, здесь есть система «OxiJump», она состоит из маски, регулятора и гнезда для подключения к кислородному баллону, который размещается за спиной.

Имея «Грифон» за спиной, десантники могут преодолевать в воздухе целых 50 километров! А чтобы не заблудиться, пикируя в воздухе, конструкторы оборудовали немецкий костюм-крыло многофункциональным шлемом с встроенным навигатором. С его помощью боец может «сесть» на землю с точностью до одного метра. С обычным парашютом так не получится.

Чтобы бойцы могли летать на большие расстояния, оружейники из Германии планируют оснастить «Грифон» реактивными двигателями. Однако, если это случится, враг с легкостью обнаружит крылатого солдата, ведь такие двигатели сильно шумят, и тогда десантник будет уничтожен.

«Джетмэн» – изобретение Ива Росси, – как и «Грифон», обладает одним значительным недостатком: после приземления такой аппарат в небо уже не поднимется. Для взлета ему необходимо иметь некий запас высоты, чтобы сперва упасть вниз, а потом уже скользить по воздуху. Однако «Мартинджет» – летающий ранец из Новой Зеландии – может взмыть в воздух с любого места.

Придумал «Мартинджет» Гленн Мартин. Целых 27 лет он провел у себя в гараже, разрабатывая такой невероятный летательный аппарат. Для того чтобы «Мартинджет» поднялся в воздух, ему не нужны ни особые площадки, ни специальные вышки. Он может воспарить над землей более чем на два километра – это небоскреб высотой 400 этажей! Скоро аппарат сможет взлетать на высоту в пять тысяч метров. А если внезапно что-то пойдет не так – за спиной всегда имеется специальный парашют для аварийной посадки.

Чтобы управлять новозеландским летательным аппаратом, изобретатель оснастил его двумя рычагами и системой автостабилизации. Активировав ее, можно отпустить рули и просто парить над землей. Ни «Грифон», ни «Джетмэн» на такие «фокусы» не способны. При этом «Мартинджет» работает на обыкновенном бензине, ему не нужно ни реактивное топливо, ни попутный ветер. Вся конструкция представляет собой металлический каркас и два быстро вращающихся винта, как у вертолета, они спрятаны за металлическими кожухами.

Летать на «Мартинджете» более получаса не получится. На сегодняшний день топливный бак вмещает лишь 19 литров горючего, однако даже 30 минут – это вдвое больше, чем время работы двигателей крыльев Ива Росси! Безусловно, новозеландский ранец не в состоянии планировать в воздухе, как это делает «Грифон» или «Джетмэн», но подъем с места позволяет проводить спасательные операции в труднодоступных местах или вести разведку, зависнув в воздухе.