Оружие Круппа. История династии пушечных королей

За два дня до того, как Альфриду Круппу исполнилось три года, рурский журнал «Шталь унд эйзен» опубликовал рекламу фирмы с предложением комплексного строительства заводов. Тогда из этого ничего не получилось, но теперь глава концерна твердо решил это осуществить. Крупп начал с того, что создал отдел «инженеров-консультантов». Затем возникло Отделение промышленного строительства, укомплектованное ветеранами Вертаверк. Техническим директором его стал д-р Пауль Хансен. Он производил только один товар — заводы. Если вам нужен был собственный Гусштальфабрик, то следовало обращаться к Хансену. Его совет стоил дорого — гонорар колебался от 25 до 450 тысяч долларов, но Хансен давал твердую гарантию и предлагал соблазнительную рассрочку. На деле клиенты из стран Азии и Африки, приезжавшие в Эссен (через Бонн, который адресовал их в Главное управление фирмы), обычно платили больше, так как Хансен знакомил их еще с двумя новыми компаниями Круппа. Фирма предлагала им по сходной цене землеройные машины, цементные заводы, подвесные мосты, оросительные системы, гидравлические прессы и плотины. Особый сюрприз был приготовлен для гостей из тропических стран. Говорившие на нескольких языках крупповские служащие показывали дешевые великолепные механизмы для извлечения кокосового масла и обработки кокосовых орехов, каучука и сахарного тростника.

Первой крупной сделкой Хансена была продажа Испании двух печей Ренна. А через два года эмблему из трех колец можно было увидеть на прокатных станах в Мексике, на бумагоделательных машинах в Александрии, в литейных цехах Ирана, на нефтеочистительных заводах Греции, на прессе для отжима растительного масла в Судане, в портах Чили, Таиланда, Ирана и Голландии. Крупповские исследователи перекапывали пески Синая и снега Антарктики. Альфридовские геологи изучали скальные породы во Франции и в Турции и, если находили что-нибудь подходящее, отправляли это домой на крупповских торговых судах, построенных в Бремене компанией «Везер АГ», еще одной новой компанией фирмы, где работали кильские судостроители, некогда спускавшие на воду «Графа Шпее», боевые корабли «Бисмарк» и «Дойчланд» и сваривавшие подводные лодки, которые ныне ржавеют на дне Атлантики. Крупповские мосты пересекали реки Португалии, сконструированные в Эссене домны плавили руду в Испании. Знамя компании было водружено на Яве, в Южной Африке и Боливии. Уже были готовы проекты сталелитейного завода на Филиппинах, моста через Босфор и железной дороги, соединяющей Турцию и Иран.

Словно в сказке, за одну ночь Альфрид создал самый большой в мире магазин, торгующий стальными конструкциями.

Кто-то предложил проектировать целиком промышленные города наподобие Эссена, лучшего индустриального центра в мире. Сказано — сделано, и Крупп широко это рекламирует.

Остроумные портативные устройства перевели текст рекламы на все языки, и Джавахарлал Неру задумал построить новый город на 100 тысяч жителей. Но в декабре 1953 года, через девять месяцев после того, как Альфрид вновь занял свой кабинет в «пушечном» крыле своего Главного управления, он получил от Неру уклончивое письмо. Крупп назначил цену — 150 миллионов долларов плюс 4410 тысяч долларов за консультацию. Консультация была очень дорогой, и Крупп с этим согласился, но доказывал, что она того стоит. В конце концов Неру подписал контракт.

Неру, получивший в свое время образование в Англии, естественно, представлял себе, что новый город будет напоминать Шеффилд. Но его ждало разочарование. Архитекторы Круппа наградили Руркелу (как стал называться город) чертами, хорошо знакомыми каждому, кто жил между Мюльгеймом и Бохумом. Конрад Штайлер, которому Альфрид поручил строительство Руркелы, привел своих людей на строительную площадку в штате Орисса в Восточной Индии, в двухстах милях от ближайшего города, и сказал, что они должны построить здесь «новый Эссен». Штайлер хотел, чтобы новый город настолько же походил на немецкий, насколько довоенный Сайгон выглядел французским. Он добился этого. В сегодняшнем Руркел есть отель, напоминающий Эссенерхоф, площадь наподобие Бисмаркплац, парк вроде Штадтвальда и окружная железная дорога. В некотором отношении неоколониализм очень напоминает прежний имперский колониализм. Глава индийского государства лично пробил летку первой плавки. Альфрид приехал в последний раз в Индию, чтобы получить 155 миллионов долларов и сделать, как обычно, низкопробный снимок заходящего солнца.