Осада

Пилот вёл меня, и я аккуратно влетел на палубу, после чего створки за спиной закрылись и в помещении подали воздух. В некоторых машинах сидели пилоты, пережидали вакуум, а как атмосфера стабилизировалась, появилось несколько техников. Покидая кабину своего «Скарабея», я услышал от одного из техников вопрос:

— А скаф где?

— Он мне не нужен. Машина в порядке, но я её только купил. Фактически не глядя. Посмотри, хорошую машину продали или рухлядь.

— Сейчас глянем. Меня Стикс зовут, техник, я также за твоей машиной закреплён. У нас тяжёлых мало, твоя третьей будет.

— Антонио, очень приятно.

Я прихватил рюкзак и сумку, за мной прислали матроса, нам пилотам отдельные каюты выделаются, так что тот сопроводил, подождал, как я устроюсь, и уже довёл до капитана. Там же и старпом был. Капитан вскоре ушёл, судно уже разгонялось для прыжка, а я со старпомом пообщался. Вроде понравились друг другу. Общались на странной смеси испанских, английских и русских слов, но понимали друг друга отлично. Кстати, на «Горбунке» я неплохую разговорную практику на русском получил, осваивал быстро. Тут же мне переводчик, встроенный в сеть, помогал. Тот понял, что я русский, но я этого и не скрывал.

— Беглый? — прямо спросил тот, и я молча кивнул. Старпому понравилось, что я этого не скрываю и честен с ним.

Тот сообщил, что у них два тяжёлых истребителя, я третьим войду в состав этого звена, где старшим пилот Франк, он шваб, немец. Мы не наёмники и не военные, званий нет, но дисциплина должна быть. Тут и мой командир звена подошёл, нас познакомили, языковой барьер мешал, но постепенно я навострился обещаться. Мы с командира звена на лётную палубу пошли, как раз судно в прыжок ушло, при этом я приметил, что к моей машине на тележках подвезли противокорабельные торпеды, главное оружие против пиратских бортов. А дальше так и знакомился с людьми. Сам полёт поначалу без проблем шёл, перед выходом из прыжка мы все занимали кабины, готовились покинуть борт, что и делали, пока судно маневрировало и разгонялось для следующего прыжка. Мы посетили одну планету, тоже бразильцев, к счастью арестовывать меня никто не бросился, видимо ещё ищут куда я пропал, потом ещё два прыжка, покинув территории Бразильского Конгломерата, и во время третьего они, пираты. Два борта. Ну наконец-то. Сам я за время полёта изучал технику и схемы работы лётных групп москитного флота. У нас на борту три тяжёлых перехватчика, шестнадцать лёгких истребителей, и семнадцать дронов для охраны самого борта. Вполне достаточно для одиночного плаванья. Я поработал со своим перехватчиком, усилив его возможности в меру своих сил, возможности компа, тот теперь мог выдать больше, чем было раньше. То есть, в машине я уверен, мне действительно неплохой аппарат продали. Искин судна я не ломал, всё честно, я нанятый работник, а договора я честно выполняю. Что по договору, то там внесён дополнительный пункт, если захвачу пиратский борт, то он мой, только пиратов передам команде «Сены». Капитан посмеялся, но договор подписал. Этот договор за время пути стал немалым предметом шуток, надо мной тоже посмеивались, но так, по-доброму. Сама команда имела интернациональный состав, хотя костяк и из французов.

Вот так очередной выход, мы сразу покидаем борт нашего «пузатика», как его называют в команде, и тревога, из-за дальней луны выходят два борта без идентификаторов. Точно пираты. А «Сена» уже сбросила ход, навигаторы работают, новый маршрут составляют для нового прыжка, так что ход малый, а уже нужно разгонятся, что и делает пилот, да и команда старательно помогает. Оборудование моего «Скарабея» с трудом добивает до пиратских бортов, но я включён в командную сеть, помех пока пираты не поставили, и видел всё с оборудования «Сены». Один старый работорговец, из Магрибской Республики, те своим судам дают гарантии на сорок лет, в реальности едва на тридцать хватает. В других государствах гарантия на сто лет. Это так, к слову. Этому похоже лет шестьдесят. Пыхтит старичок. В принципе, работорговцы всегда были резвыми судами, видно, что за этим судном ухаживают и есть деньги на ремонт, так что тот пока ещё живой. Второй куда интереснее, и скажу прямо, именно его я и выбрал для захвата. Это был бразильский торгаш, типичный трейдер по приметам, группа навигаторов в рубке «Сены», определила его как вполне свежее тридцатилетнее грузопассажирское судно в одну мегатонну тягловой силы, модели «Пеон». Выйдя на связь с капитаном, я попросил меня связать с ним, тот как раз в рубке судна находился, и сообщил:

— Господин капитан, я прошу разрешить мне воспользоваться номером три и пять нашего договора. По захвату пиратского борта. Я выбрал «бразильца».

— Сандрес, не глупи, нам бы оборону выстроить, и твой перехватчик тут здорово поможет.

— Я обещаю вывести из боя один борт. Вспомните пункты договора.

— Чёрт с тобой, действуй. Предупреждаю, помощи не будет.

— Принято. Ну что парни, удачи.