Оседлай молнию!

И это уже не просто возможность решить жилищную проблему в стране за какие-то пять-семь лет – это уже возникновение новой цивилизации. Это появление миллионов русских домовладельцев, которые превращаются не только в гордых, знающих себе цену людей. Они еще и становятся страстными покупателями тех вещей, которые делают их дома независимыми от старых промышленных чудовищ – покупателями компактных отопительных систем, мини-электростанций и домашних станций очистки воды. Начатая волевым рывком технологическая революция в этой среде дальше развивается сама, как цепная ядерная реакция!

* * *

Системы профессора академического Института машиноведения В. В. Фисенко – это очень простые технически трансзвуковые струйные аппараты, читатель. Хитроумной формы насадки, если хотите. Испытанные на Конаковской ГРЭС, они дали снижение расхода топлива на 15-20 процентов. Там они работали, используя энергию отработанной горячей воды, которую раньше приходилось сбрасывать в реку, и еще энергию влажного пара низких ступеней турбины. Эксперимент увенчался полным успехом.

Фисенко, отчаявшись найти применение своим аппаратам на родине, давно организовал корпорацию в США и с выгодой продает свои «фисоники». Но он доказывает: в России есть тысячи котлов на электростанциях и в городских бойлерных. Сто тысяч аппаратов Фисенко сэкономят стране более 20 миллионов тонн условного топлива в год. Потребителям тепла и электричества в России придется платить меньше, бюджетные денежки экономятся, зато нефтяники и газовики получают больше товара для того, чтобы выгодно продать его на внешнем рынке.

Удивительно, но пар, входя в «фисоник» с одной температурой, выходит из него более горячей пароводяной смесью. А это – шаг к созданию энергетического реактора, который использует какие-то необычные виды энергии, которые называют то «холодным термоядом», то кавитационными явлениями, то освобождением энергии молекулярных связей в жидкости. А это значит, что открывается путь к созданию энергетики, которая отрицает всякую РАО ЕЭС и которая может обеспечивать нас теплом и электричеством с минимальными затратами топлива. Причем с затратами фантастически низкими! И все эти возможности уже установлены в ходе опытов, и один Фисенко обладает тремя патентами на свои установки.

«Технология-3000» готова производить эту технику и строить новую энергетику – энергетику Русского Полудня. Ту, которая позволит целым городам и заводам не зависеть от прожорливых электрических монстров прежней эпохи.

Эта новая энергетика, скрещенная с технологиями быстровозводимых домов, создаст в стране новую цивилизацию. А свободная энергетика, удешевляя электричество, вызовет не один лишь экономический бум. Она сведет на нет наши климатические трудности, она одержит победу над русским холодом, сделав нашу экономику конкурентоспособной. И эта же энергетика станет очень трудной целью для аэрокосмического нападения наших врагов. Ведь там, где раньше для паралича страны требовалось разбомбить десять крупных станций, тут придется иметь дело с тысячами целей!

* * *

Наконец, третьей линией чудесных технологий, на которые решили поставить умники среди «медведей», – это струнный транспорт Владимира Юницкого.

Представьте себе картину высоких анкерных опор наподобие мачт линий электропередачи. Но на них натянуты не провода, а струны, состоящие из нескольких многожильных тросов. Натянуты они с усилием в сотни тонн, как и те тросы, которые удерживают изнутри Останкинскую телебашню. А по этим струнам несутся странные машины обтекаемых форм, похожие на самолеты без крыльев. Их скорости колеблются от ста до четырехсот километров в час. Это – автолеты с самыми разными двигателями, от дизелей до газовых турбин. Со скоростями гражданской авиации середины XX века они перебрасывают и пассажиров, и грузы.

Аналогов в мире этой системе нет. Она вчетверо дешевле железной дороги, потому что не требует строительства дорогих насыпей под путями и при этом доставляет грузы в несколько раз быстрее. Она идеальна для полярных районов России, потому что на вечной мерзлоте строить железные дороги неимоверно дорого и трудно: насыпи «плывут». Шоссейные пути тут вообще становятся «золотыми»: их можно строить только из бетонных плит, как взлетные полосы аэродромов. Но зато мы давно умеем ставить в этих районах мачты ЛЭП. Значит, здесь станут и анкерные опоры струнного транспорта.

Опытный участок дороги уже построен в подмосковных Озерах. Все уже подсчитано. Дело крайне выгодное. Оно загрузит заказами отечественную промышленность, даст рынок сбыта русским металлургам, которых не пускают на зарубежные рынки. Производство автолетов можно наладить на существующем оборудовании на Иркутском авиастроительном объединении.