Осень, ставшая весной и изменившая все

— Я долго думал милая и вот что решил. Мы продадим наш дом, машину и переселимся на судно. Так многие живут, в этом нет ничего удивительного. После некоторой переделки на нем будет достаточно уютно. Хайнц все равно толком не учится, пускай лучше помогает мне на нашем новом хаус-боте. Может тоже увлечется таким делом и свяжет жизнь с морем. Мой младший брат собрался расширять гостиничный бизнес, деньги от продажи дома вложим в его новый проект. Это будет небольшой, зато стабильный доход. Наконец-то мы сможем путешествовать куда угодно и не зависеть от воли хозяина турфирмы. Попутно через Интернет находить себе попутчиков-спонсоров, по типу «Бла-Бла-Кар». Или вовсе, совершать индивидуальные туры по всей Европе, возить богатых туристов куда они пожелают. Путешествовать за чужой счет, самое приятное и выгодное дело. Посмотрим новые места, испытаем незабываемые впечатления, не отвлекаясь на самолеты, аэропорты и гостиницы.

— Ох, а не прогорим мы с этим бизнесом, Дитер? Одно дело, водить и обслуживать большую лодку и совсем другое, извлекать прибыль из процесса судовождения.

— Ханна, я три десятка лет только этим и занимаюсь. Наш «Морж» хоть и не молод, но находится в отличном состоянии. Два года назад он прошел реконструкцию, очистку и покраску корпуса в сухом доке. Судовой двигатель заменен на новый, более экономичный и тихий. Трехсот сильный Вольво Пента для подобного судна конечно слабоват, но что поделать? Заменять отличную машину на более мощную и скоростную, не вижу никакого смысла. Нам в гонках не участвовать, 10 узлов по спокойной воде наш будущий хаус-бот делает свободно. Против течения или против ветра в море конечно поменьше, но куда нам спешить?

— Ничего не поняла, какие-то узлы. Сколько это в километрах?

— Почти 19. Должен заметить, на воде, для судов подобного типа, это считается вполне приличной скоростью. Примерный порядок цен на содержание хаус-бота я себе представляю. Он вполне сопоставим с платежами за электроэнергию, газ, воду и прочее, в жилом доме. Так что в этом плане мы ничего не потеряем. Нам сам бог велел заняться подобным бизнесом, стартовые условия просто замечательные. Я останусь шкипером, ты станешь коком, наш Хайнц, юнгой. В этом случае не надо будет платить деньги наемному персоналу. Вся прибыль будет идти только нам. В самом худшем случае на солярку мы всегда заработаем. С голоду точно не умрем, в реках и морях можно попутно наловить рыбы. При самом наихудшем, просто невероятном стечении обстоятельств, встанем на причал и переждем плохие времена. Но мне кажется, до такого не дойдет. Интернет великая сила, всегда поблизости найдется тот, кто пожелает совершить морской или речной круиз.

— Заманчивая перспектива, получается мы станем морскими бродягами?

— Все верно. Чего сидеть на одном месте, есть возможность — значит надо путешествовать, познавать мир. По крайней мере, Европа вся перед нами! На зимние месяцы можно уходить южнее, например в Испанию или Италию. Прикинь как там здорово! В наличии теплое море, горячее солнце, платить за отопление не надо. И нет летней изнуряющей жары. Южные фрукты прямо с деревьев или с местных рынков, а не из супермаркетов. Красота!

— Хорошо, я согласна. Стоящее дело, нам на самом деле стоит изменить обстановку. В конце концов, отыграть назад никогда не поздно. Действуй дорогой…

И окрыленный радужными перспективами мужчина, с энтузиазмом принялся за щадящую переделку будущего плавучего дома. В реконструкции участвовал сам, привлекал к работам своего сына Хайнца, шестнадцатилетнего оболтуса, который с радостью принял сообщение о крутых изменениях в своей судьбе. Учебу в колледже он воспринимал за каторгу и был готов на что угодно. Только не книжки-тетрадки и нудные лекции а также домашние задания! Про дальнейшее образование не упоминала даже его мать, уставшая бороться с ленью и неспособностью сына к получению книжных знаний.

И работа над новым проектом закипела! Квалифицированные или трудоемкие процессы, что не смогли осилить отец с сыном, выполнили привлеченные специалисты. Всего за два месяца запланированные работы были закончены. По технической части изменений было немного. Над навесом в кормовой части установили четыре солнечных панели, которые суммарно выдавали что-то около 500 Ватт. Подзаряженных аккумуляторов хватало на бортовое освещение в темное время суток и работу навигационной аппаратуры. На ходу такой проблемы вовсе не возникало. Генератор, подключенный к судовой машине, выдавал электроэнергию безостановочно.