Основы логистики

5. В коммерческие отношения по договору интермодальной перевозки вступают:

а) покупатель;

б) продавец;

в) предприятия, являющиеся связующим звеном между транспортными предприятиями и интермодальным оператором;

г) интермодальный оператор.

6. К транспорту общего пользования относят (множественный выбор):

а) городской транспорт;

б) конвейерный транспорт;

в) транспортно-экспедиционная компания;

г) складской погрузчик.

7. Транспорт не общего пользования (множественный выбор):

а) является составной частью производственных предприятий и складов;

б) оказывает услуги внешним организациям;

в) не оказывает услуг внешним организациям.

8. Рациональная организация перевозки приводит (множественный выбор):

а) к уменьшению отрицательных воздействий на окружающую среду;

б) к снижению общих затрат на логистику;

в) к уменьшению длительности цикла обслуживания заказчиков;

г) к увеличению общих затрат предприятия.

9. Мультимодальная перевозка (множественный выбор):

а) перевозка одним видом транспорта;

б) перевозка двумя и более видами транспорта внутри страны;

в) система доставки грузов в международном сообщении;

г) использование комбинации двух видов транспорта при одновременной перевозке (перевозка груженых автомобилей морскими суднами).

10. Выбор вида транспорта (единичный выбор):

а) осуществляется во взаимной связи с другими задачами логистики;

б) задача выбора вида транспорта является локальной за дачей без учета других составляющих логистики;

в) является маркетинговой задачей.

11. Комбинированная перевозка (единичный выбор):

а) перевозка одним видом транспорта;

б) последовательная перевозка несколькими видами транс порта;

в) одновременная перевозка двумя видами транспорта.

12. Выбрать правильное определение:

а) интермодальная технология используется внутри мультимодальных транспортных систем;

б) мультимодальная технология используется в интермодальных перевозках;

в) интермодальная технология предполагает смену транспортной тары на пути следования груза при последовательной перевозке несколькими видами транспорта.

Библиографический список

1. Гаджинский A.M. Логистика. М.: Дашков и Кº. 2008. 432 с.

2. Кириченко А.В. Перевозка экспортно-импортных грузов. СПб: Питер. 2004. 506 с.

3. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ под ред. Сергеева В.И. М.: Инфра-М. 2005. 976 с.

4. Кретов И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности/ Кретов И.И., Садченко К.В. М.: Дело и Сервис. 2003. 192 с.

5. Манжай И.С. Логистика: конспект лекций. М.: Приор-из-дат. 2008. 144с.

6. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии. Учебное пособие / Троицкая Н.А., Чубуков А.Б., Шилимов М.В. М.: Академия. 2009. 336 с.

7. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник. М.: Проспект. 2006. 517 с.

8. Симак Р.С. Ценообразование в сфере экспедиторских услуг/Симак Р.С, Левкин Г. Г. //Инновации и исследования в транспортном комплексе: Мат. первой междунар. научн. – практ. конф. Курган. 2013. С. 368–373//http://scipeople.ru/publication/114755 (электронный ресурс).

9. Транспортная логистика. Учебник для транспортных вузов / Под общей редакцией Миротина Л.Б. М.: Экзамен. 2003. 512 с.

10. Шишкин Д.И. Логистика на транспорте. М.: Маршрут. 2006. 223 с.

Тема 9 Управление запасами в логистических системах

9.1. Причины создания запасов

Запасы – это количество сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, товаров по каждой номенклатурной позиции, хранимое на складах в единицу времени для обеспечения бесперебойности процессов производства или продаж. При планировании запасов используется номенклатурный перечень, то есть поименный перечень позиций торгового или промышленного ассортимента.

Причины создания запасов на предприятии следующие.

Причина 1. Непрерывность процесса производства или потребления. Производство изделий или продажа товаров непрерывны, поэтому в сфере товарного обращения создаются материальные запасы.

Причина 2. Сезонность производства. Многие виды продукции производятся сезонно (к примеру, сельскохозяйственная продукция), но требуются потребителям постоянно в течение года.

Причина 3. Сезонность спроса. По отдельным видам товаров в некоторые периоды года возникает «пиковый спрос», следовательно, к этому моменту создаются запасы. К примеру, кондитерские изделия к праздникам.

Причина 4. Длительное время транспортировки. Перевозка товаров требует определенного времени, поэтому в период между заказом и поступлением товаров на склад необходимо создавать запас.