Остров

– Хороший вопрос. Я поднял документы по «Голиафу». Нашел их на сайте фирмы-изготовителя. – Дельфин пощелкал мышкой, вывел на экран схему. – Но для начала позвольте сказать несколько слов о том, что же это за зверь такой – буровая платформа. Во-первых, следует заметить, что морская буровая платформа – грандиозное и технически очень сложное сооружение. В судостроении считается, что по сложности буровая уступает только атомной подводной лодке. Буровая – это огромный добывающий комплекс, да не на суше – в море. По конструкции «Голиаф» принадлежит к платформам так называемого полупогружного типа. Это означает, что ее основа – два огромных понтона. Они полностью находятся под водой и притоплены метров этак на семь от уровня моря. Внутри понтонов расположены танки с соляркой, питьевой водой и балластом. Плюс насосы и некоторые механизмы. А собственно платформа находится высоко над уровнем моря. Она покоится на шести опорах, которые опираются на скрытые под водой понтоны. – Дельфин крутил изображение «Голиафа» во всех проекциях, курсором показывая элементы. – Для чего, спросите вы, такие сложности? Объясняю: для того, чтобы предельно уменьшить волновую нагрузку. Ведь одно дело, если волна – а волна здесь может достигать десяти-двенадцати и даже пятнадцати метров… так вот, одно дело, если волны будут воздействовать на понтон. И совсем другое, когда понтон «утоплен». Волна проходит над ним и под платформой. Она давит только на колонны, на которые поставлена платформа. Диаметр этих колонн от трех до шести метров. Волна просто обтекает их, ледяные поля крошатся об их ребра. Есть, кстати, еще и ветровая нагрузка. Ветра там дуют будь здоров. И вообще, условия, безусловно, суровые… Но вернемся к «Голиафу». Итак, буровая платформа «Голиаф» была построена в Норвегии более тридцати лет тому назад и долгое время эксплуатировалась в Северном море… Мистер S.D. приобрел ее в середине девяностых. Платформа была переоборудована в плавучую резиденцию. Теперь на ней есть зимний сад, бассейн и все такое прочее. И хотя большую часть внутреннего оборудования демонтировали, снаружи платформа сохранила свой первозданный вид. После завершения работ на верфи «Голиаф» силами четырех морских буксиров был отбуксирован к месту своей нынешней стоянки… Это длинное предисловие необходимо было только для того, чтобы перейти к главному вопросу: можно ли проникнуть на «Голиаф»? Отвечаю: можно. Вопрос номер два: как это сделать?.. Ну, всякую экзотическую дребедень типа прилететь на дельтаплане, отбрасываем сразу – оставим это для голливудских блокбастеров. Попробуем рассмотреть более реальные варианты. Первый: подойти на катере, яхте. Вроде бы вполне реально. Но не для нас. Ибо «Голиаф» – особо охранямый объект. Подойти к нему не дадут. Либо вышлют навстречу катер с группой захвата, либо просто расстреляют к едрене фене… Остается что? Остаются два старых способа. Один: проникнуть открыто, под видом своих. То есть прилететь на том же вертолете. Или подойти скрытно, под водой. Мне, разумеется, ближе второй способ. Дервиш спросил:

– А реально это? Я имею в виду: в ледяной воде, среди ледовых полей и айсбергов – реально?

– Следует иметь в виду, что море Баффина замерзает только в северной своей части. А Девисов пролив и раньше-то замерзал крайне редко, нынче же не замерзает вовсе… Отвечаю на вопрос: возможно ли дойти под водой до платформы? Да, возможно. Если удастся незаметно приблизиться на реальную дистанцию.

– На реальную – это на какую?

– Да вот хотя бы те самые три мили. Если начинать наши «веселые старты» с дистанции три мили, то, я думаю, вполне реально. Потому что здесь, в проливе Девиса, существует довольно сильное северное течение… А старый хитрый диверсант Дельфин любит использовать течения. Если зайти на «Голиаф» с севера, то мы получим в помощь течение скоростью полтора-два узла. Отличная замена буксировщика.

Братишка сказал:

– Кстати! А почему действительно не использовать буксировщик?

– Не получится, Саша, – ответил Дельфин. – Я более чем убежден, что «Голиаф» оборудован системами гидроакустического контроля. Системы нынче очень чувствительные. Поэтому идти к «Голиафу» придется на ластах и только на ластах. Это нелегко, но зато это реально.

Дервиш сказал:

– А как проникнуть внутрь?

– В колоннах буровой существует довольно много технологических проемов, предназначенных для ремонта и обслуживания. Большая часть из них совершенно непригодна для проникновения, но несколько подходящих люков непременно найдутся.

– А возможно открыть их снаружи?

– Да, запорные рычаги расположены с обеих сторон.

– А если они заблокированы изнутри? Дельфин пожал плечами:

– А смысл? От кого запираться в ледяном море в ста пятидесяти километрах от ближайшего берега?

– А если все-таки?

– Не должно быть. Разве что люки обмерзнут или приржавеют насмерть.

Дервиш сказал:

– Ну а если действительно обмерзнут или приржавеют так, что не открыть… Тогда что?

– Тогда, – ответил Дельфин, – все.