Остров Ниней

Родители некоторых детей после того как их чада возвращались с синяками сами приходили чтобы разобраться с обидчиками, а один раз и вовсе с участковым пришел такой родитель.

Мы сбежали, но драки после этого прекратились так как попадать в тогда еще милицию никто не хотел. А родители нас еще пугали детской комнатой милиции, честно говоря тогда было страшно, ведь по словам родителей это крест на всю жизнь, но я даже сейчас не знаю что из себя эта детская комната представляла.

– А вот кажется и наш дирижабль, – вырвала меня из воспоминаний Белла. И действительно через панорамное окно можно было увидеть снижающийся и летящий против ветра дирижабль. Он был больше прошлого раза в полтора, видимо рассчитан на большее количество пассажиров.

– Думаю нам пора, – согласился я. Вместе с нами со своих мест ожидания встало еще почти пять десятков человек.

– Идем к лестнице, не хочу стоять в очереди после посадки. – произнесла Белла.

Первыми мы не успели встать в очередь, нам удалось встать третьими. Но зря мы спешили, лишь через двадцать пять минут открыли двери вверху и вниз начали спускаться прибывшие пассажиры.

И только после этого нас пропустили на лестницу. Тут порядок посадки был немного другой, не такой как в Суммараге, видимо это зависело от размеров башни, эта была немного больше и тут предусмотрен даже был зал ожиданий.

На входе нас встретила милая стюардесса и проверив билеты сказала проходить на третью из четырех палуб дирижабля. Именно там находилась наша двухместная каюта второго класса.

Вообще мы могли себе позволить и первый класс, но разница в билетах была весьма значительна. За второй класс мы заплатили пять эскудо, а первый стоил двадцать семь.

Я не жадный, но мы бы в своей одежде в первом классе смотрелись бы странно. Сразу после посадки Белла быстро переоделась и легла на свою кровать досыпать. Я же решил дождаться взлета.

Когда через двадцать минут дирижабль оторвался от причальной башни к нам в комнату постучалась стюардесса и принесла журнал в котором были описаны все услуги которые они предоставляют. Попрощавшись и попросив не беспокоить следующие семь часов присоединился к Белле и я.

Глава 18

Столица Империи, очень громко звучит это словосочетание, но должен признать она впечатляла. Конечно, до земных мегаполисов она очень сильно не дотягивала, но и следовало помнить, что тут далеко не современность Земли.

Даже с воздуха город выглядела огромным, он раскинулся больше чем сотню квадратных километров, проживало больше полутора миллионов человек. Столица считалась крупнейшим городом не только в Империи, но в мире.

В центре виднелись высокие здания этажей в тридцать, а то и сорок, более точное количество этажей определить было сложно, все же я видел их не вблизи, а с высоты летящего дирижабля.

Ближе к окраинам этажность домов сильно падала, но количество парков наоборот сильно возрастало. Центральная часть города выглядела каменой и более серой, а вот к окраинам город становился более зеленым.

Людей на улицах и вовсе было море, с высоты птичьего полета мы смогли рассмотреть тысячи и даже десятки тысяч человек. Город с высоты казался эдаким муравейником.

Во всех городах которые я посетил до этого башни были самыми высокими строениям, но в столице это было не так. Во первых в центре находился Собор Пророка, его купола были покрыты тонким слоем золота от чего он был заметен на очень большом расстоянии.

Архитектурный ансамбль собора состоял из полутора десятков строений и все они были не меньше сотни метров в высоту. Центральное же строение было еще больше, точные данные я не знал, но на сотни полторы метров его купол возвышался.

На всех высоких зданиях на верху горели красные огни, прямо как на Земле. И это было понятно. В Столице было не мало воздушного транспорта в воздухе, одномоментно в воздухе над столицей находилось наверное не меньше пары десятков дирижаблей.

Правда половина их них была явно рекламными и те просто барражировали по городу с рекламными плакатами на нижней части баллонов с газом и подвешенные ниже гондол.

А ведь раньше я как-то особо рекламы вокруг не замечал. Но это и понятно в большом городе конкуренция явно выше чем в провинциях. И чтобы пользовались твоими услугами требовалось хоть как-то об этом сообщить.

Рекламные дирижабли летали на довольно низкой высоте. Они избегали высоких строений и держались на высоте около сотни-полутора метров. Пассажирские же дирижабли держались на полукилометровый высоте и лишь возле причальных башен они начинали снижаться.

Самих причальных башен в Столице было около двух десятков. Но лишь три из них располагались в центре города, правда судя по всему они не использовались для рейсовых дирижаблей, скорее всего это были зарезервированные места посадок правительственного транспорта.

Мы же направлялись на окраину города к стоящей причальной башне. Движение в воздухе было довольно плотным, буквально на наших глазах минут за десять до нашего прибытия начал взлет другой пассажирский дирижабль.