От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Первый вокзал на станции построили из дерева – его левая часть состояла из открытой веранды. В правой части находились службы станции. Здание не сохранилось.

Современный путешественник найдет в районе станции множество каменных сооружений финской оборонительной линии – доты 1920 и 1937 гг. постройки, противотанковые рвы. Кроме того, в 1930 г. на озерах построили дамбы, открытие которых позволяло затопить обширные участки суши.

В некотором отдалении от станции, ближе к Кущевскому болоту, находится так называемая «Долина смерти» – участок линии Маннергейма, где во время наступления Красная армия понесла самые большие потери в Зимней войне.

После остановочного пункта «Лейпясуо», пятого на этом участке, до станции «Выборг» остается еще пять остановок. Половину пути на этом отрезке Финляндской железной дороге мы уже проехали.

Станция «Гаврилово»

Товарно-пассажирская станция «Гаврилово» начала свое существование в 1885 г., и называлась она тогда «Кямяря», как и пристанционный поселок. Название станции дала небольшая деревушка, лежавшая в 7 км от железной дороги на берегу озера и известная с XVII столетия. Нынешнее название станция получила в 1949 г. – так власти увековечили память техника-лейтенанта Федора Петровича Гаврилова, скончавшегося от ран в госпитале и похороненного рядом со станцией «Кямяря». С этим переименованием также случился промах. Вначале станцию назвали «Каменка», затем изменили название на «Воскобойниково», а «Гаврилово» стало уже третьим и, к счастью, последним вариантом.

Поселок Кямяря не относился к дачным поселениям – жилья здесь строили мало, да и от столицы далековато. Но в начале прошлого века здесь работало большое лесозаготовительное предприятие, и с увеличением выпуска его продукции росло и местное население.

Такова история этого остановочного пункта и поселка при нем. Но далее мы познакомимся с тремя остановочными пунктами, о которых мало что можно сказать, – небогата их история, как и незначительны события, происходившие там в прошлом. Мы, конечно, вспомним самое важное, но эти станции, как говорят на железной дороге: «Наш поезд проследует без остановок».

Станция «Лебедевка»

Следующая после станции «Гаврилово» остановка именуется поэтично «Лебедевка» и до 1948 г. называлась «Хонканиеми», что переводится как «Сосновый мыс». Новое название никак не связано с благородными птицами, а является лишь производной от фамилии командира катера-дымзавесчика «КМ-905» старшины 1-й статьи Николая Михайловича Лебедева, погибшего в 1944 г. во время высадки десанта на остров Пийсари.

Далее нас ждет остановка на станции «117-й км».

Станция «117-й км»

Остановочный пункт «117-й км» открыт здесь в 1969 г., хотя деревень в окрестности не так много – в основном дачные поселки. Ситуация не изменилась и в наше время, в районе станции так же малолюдно, как и раньше.

Похожая история и со следующей станцией – «Верхне-Черкасово».

Станция «Верхне-Черкасово»

Остановочный пункт «Верхне-Черкасово» ранее носил название «Сяйние», а ближайшая к нему деревушка называлась по-карельски – Юля Сяйние и по-фински – Улясяйние.

Платформа открыта здесь еще в 1869 г. – местность можно считать дачным пригородом Выборга. Основными постройками тогда выступали здесь небольшие домики с садиками вокруг, причем их количество было невелико.

Тем не менее деревянный вокзал на станции построили достаточно большим, хотя и одноэтажным, с залом ожидания, кассами и помещением для работников дороги. Кроме этого, у дороги возвели складские помещения и необходимую для функционирования дороги инфраструктуру.

Рядом со станцией в начале XX в. работал мыловаренный завод братьев Сергеевых, на котором, возможно, трудился Яков Миронович Маршак – отец знаменитого переводчика и писателя Самуила Яковлевича Маршака. На заводе Маршак-старший работал в должности мастера. Машинное отделение с парогенератором и паровыми машинами находилось в кирпичном здании, а сама мыловарня – в деревянном. Там же находился склад готовой продукции, контора и квартира для одного работника. В производственном цеху Сергеев установил несколько котлов для варки высотой 3 м.

Станция «Сяйние»

Рядом с заводом стояла дача директора завода. В 1917–1920 гг. им руководил Майзель, которого сменил инженер Палмер, приходившийся зятем владельцу предприятия.

Мыловаренный завод в Сяйние проработал недолго, и в середине 1920-х гг. Ф.И. Сергеев его закрыл.

Интересна история самих Сергеевых. В 1854 г. в Выборг приехал бывший крепостной графа Шереметева Федор Иванович Сергеев. Происходил он из крестьян деревни Чернецы Ярославской губернии, и было ему всего 14 лет.

Ф.И. Сергеев